કાર કંપનીઓના "કોરનો અભાવ" તીવ્ર બન્યો, અને ઑફ-સીઝન વેચાણ વધુ ખરાબ થયું

ગયા વર્ષના ચોથા ક્વાર્ટરમાં ચિપ કટોકટી ફાટી નીકળી ત્યારથી, વૈશ્વિક ઓટો ઉદ્યોગમાં "મુખ્ય અછત" ટકી રહી છે. ઘણી કાર કંપનીઓએ તેમની ઉત્પાદન ક્ષમતાને મજબૂત બનાવી છે અને ઉત્પાદન ઘટાડીને અથવા કેટલાક મોડેલોનું ઉત્પાદન સ્થગિત કરીને મુશ્કેલીઓ દૂર કરી છે.

જોકે, વાયરસ પરિવર્તન વારંવાર રોગચાળાનું કારણ બન્યું છે. કર્મચારીઓની સલામતી માટે, ઘણી ચિપ ફેક્ટરીઓ ફક્ત ઓછા ભાર પર ઉત્પાદન કરી શકે છે અથવા ઉત્પાદન બંધ પણ કરી શકે છે. તેથી, ચિપ્સની અછત વધુ તીવ્ર બની છે. જુલાઈમાં ડિલિવરીનો સમય સામાન્ય 6-9 અઠવાડિયાથી વધારીને વર્તમાન 26.5 અઠવાડિયા કરવામાં આવ્યો છે. હાલમાં, મોટાભાગની ઓટો કંપનીઓની ચિપ ઇન્વેન્ટરીઓ તળિયે પહોંચી ગઈ છે, અને તેઓ ફક્ત તેમની સપ્ટેમ્બર ઉત્પાદન યોજનાઓમાં ભારે ઘટાડો કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટોયોટાની સપ્ટેમ્બર ઉત્પાદન યોજના 900,000 થી ઘટાડીને 500,000 કરવામાં આવી હતી, જે 40% સુધીનો ઘટાડો દર્શાવે છે.

સ્થાનિક ઓટો બજાર પર પણ નોંધપાત્ર અસર પડી છે. મોમેન્ટ્સમાં માફી માંગવામાં ચીનમાં બોશના અધિકારીઓની તાજેતરની લાચારી અને ઘણા ઓડી મોડેલોના સસ્પેન્શનની અફવાઓએ ફરી એકવાર સ્થાનિક કાર કંપનીઓની "મુખ્ય અછત" ની પરિસ્થિતિને આગળ ધપાવી દીધી છે. ચીની ઓટો બજાર માટે, "કોરનો અભાવ" માત્ર મોડેલોના ડિલિવરી સમયના વિસ્તરણને અસર કરતું નથી, પરંતુ ગ્રાહકોના સમય અને મોડેલ પસંદગીઓમાં પણ ફેરફાર લાવવાની શક્યતા છે.

કાર ચિપ્સ "જમીન ખસેડવી" મુશ્કેલ છે

કાર કંપનીઓ માટે, ઉત્પાદનની મજબૂતાઈને બદલે ચોક્કસ ભાગોની અછતને કારણે વેચાણમાં તીવ્ર ઘટાડો થવાનું ખૂબ જ અનિચ્છનીય છે, અને ચિપની અછતની વર્તમાન પરિસ્થિતિ જે બદલી શકાતી નથી તે કાર કંપનીઓને વધુ હતાશ બનાવે છે.

ઓટોમોબાઈલમાં ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ કમ્પોનન્ટ્સની વધતી સંખ્યા સાથે, કારમાં ચિપ્સની સંખ્યાની માંગમાં પણ તીવ્ર વધારો થયો છે. હાલમાં, એક પેસેન્જર કાર સામાન્ય રીતે વિવિધ વિશિષ્ટતાઓની 1500-1700 ચિપ્સથી સજ્જ હોય ​​છે. મહત્વપૂર્ણ સ્થળોએ ગુમ થયેલ ચિપ્સ વાહનને સામાન્ય રીતે અને સુરક્ષિત રીતે ચલાવવાથી અટકાવશે.

ઘણા સ્થાનિક નેટીઝન્સે પૂછ્યું છે કે સ્થાનિક રોગચાળાની પરિસ્થિતિ આટલી સારી રીતે કેમ નિયંત્રિત છે, દેશમાં ચિપનું ઉત્પાદન કેમ ન કરી શકાય? હકીકતમાં, ટૂંકા સમયમાં આ હાંસલ કરવું મુશ્કેલ છે, અને તે કોઈ તકનીકી અડચણ નથી. ઓટોમોટિવ ચિપ્સમાં ઉત્પાદન પ્રક્રિયા પર ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ હોતી નથી, પરંતુ કઠોર કાર્યકારી વાતાવરણ અને સેવા જીવન માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓને કારણે, ઓટોમોટિવ ચિપ્સને ઉચ્ચ સ્થિરતા અને સુસંગતતાની જરૂર હોય છે.

હાલમાં, ચીનમાં પણ ચિપ કંપનીઓ છે, પરંતુ OEM દ્વારા ચિપનું પ્રી-ટેસ્ટ અને સર્ટિફિકેશન પ્રક્રિયા ખૂબ જ બોજારૂપ છે અને તેમાં ઘણો સમય લાગે છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, ચિપ સપ્લાયર્સની પ્રારંભિક પસંદગી પછી, કાર કંપનીઓ તેમને બદલવા માટે પહેલ કરશે નહીં. તેથી, કાર કંપનીઓ માટે ટૂંકા સમયમાં નવા ચિપ સપ્લાયર્સ રજૂ કરવા મુશ્કેલ છે.

બીજી બાજુ, ચિપ ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને પેકેજિંગ જેવી બહુવિધ લિંક્સનો સમાવેશ થાય છે, તેથી બહુવિધ કંપનીઓમાં શ્રમ અને સહકારનું વિભાજન હોય છે. પેકેજિંગ જેવી ઓછી તકનીકી લિંક્સ મુખ્યત્વે એવા દેશો અને પ્રદેશોમાં સ્થિત છે જ્યાં શ્રમ ખર્ચ ઓછો હોય છે. ચિપ કંપનીઓ માટે ફક્ત રોગચાળા માટે ફેક્ટરીઓનું સ્થળાંતર કરવું અને બનાવવું પણ વાસ્તવિક નથી.

હાલમાં, બજારમાં "સ્કેન કરવા માટે કોઈ ચિપ સ્પોટ નથી", તેથી ચિપની અછતની સમસ્યાનો સામનો કરી રહેલા ઉદ્યોગ માટે રાહ જોવી જ યોગ્ય છે. નેશનલ પેસેન્જર કાર માર્કેટ ઇન્ફર્મેશન એસોસિએશનના સેક્રેટરી જનરલ કુઇ ડોંગશુએ કહ્યું: "ચિપની અછતનો સામનો કરવામાં ખૂબ ગભરાવાની જરૂર નથી. મારું માનવું છે કે ચોથા ક્વાર્ટરમાં બજાર પુરવઠામાં નોંધપાત્ર સુધારો થશે."

જોકે, ઓટોમોટિવ ચિપ્સ સંપૂર્ણપણે પાછલા પુરવઠા સ્તર પર આવી ગઈ છે, જે આવતા વર્ષે થવાની ધારણા છે. પીડાથી પીડાતી કાર કંપનીઓ પણ ચિપ્સનો "સંગ્રહ" કરવાનું શરૂ કરશે, જે ચિપ માર્કેટમાં અછતના સમયગાળાને વધુ ખરાબ કરશે.

ગ્રાહકો "પૈસા રોકી રાખે છે" અને અન્ય તકો

ચાઇના ઓટોમોબાઇલ એસોસિએશનના આંકડા અનુસાર, આ વર્ષના માર્ચથી, સ્થાનિક પેસેન્જર કારના વેચાણમાં સતત ચાર મહિનાથી ઘટાડો થયો છે, અને "મુખ્ય અછત" આનું એક મહત્વપૂર્ણ કારણ છે. ચોક્કસ કાર કંપનીઓના વેચાણના ડેટાને ધ્યાનમાં લેતા, સંયુક્ત સાહસ કાર કંપનીઓ ચીની કાર કંપનીઓ કરતાં વધુ પ્રભાવિત છે, અને આયાતી મોડેલો સ્થાનિક મોડેલો કરતાં વધુ પ્રભાવિત છે.

ઉદ્યોગ આગાહી કરે છે કે ઓગસ્ટમાં ચીનમાં ચિપ્સની અછત લગભગ 900,000 વાહનોના ઉત્પાદનને મર્યાદિત કરશે. ઘણી ઓટો કંપનીઓ પાસે વિવિધ પ્રકારના હોટ-સેલિંગ મોડેલો માટે ઓર્ડરનો ગંભીર બેકલોગ છે, અને કેટલાક ઓટો ડીલરો તો શો કાર પણ વેચી દીધી છે. લાંબા સમય સુધી રાહ જોનારા ગ્રાહકોને કેવી રીતે ખુશ કરવા અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઓર્ડરના બેકલોગને કેવી રીતે ઉકેલવો તે આજે ઘણી કાર કંપનીઓ માટે માથાનો દુખાવો છે.

તે જ સમયે, ઇન્ટરલોકિંગ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ શૃંખલાએ "કોરના અભાવ" ને કારણે ઉદ્યોગમાં બટરફ્લાય અસરોની શ્રેણી બનાવી છે. હાલમાં, ઘણા મોડેલોના ડિસ્કાઉન્ટ દર "સંકોચાયા" છે, અને કેટલાક મોડેલોના ડિસ્કાઉન્ટની રકમ વર્ષની શરૂઆતની તુલનામાં 10,000 યુઆનનો ઘટાડો થયો છે. તે જ સમયે, પિક-અપ ચક્ર લાંબું થઈ ગયું છે, ઘણા મહિનાઓ જેટલું પણ. તેથી, જે ગ્રાહકો કાર ખરીદવાની ઉતાવળમાં નથી તેમણે તેમની કાર ખરીદી યોજના મુલતવી રાખી છે, જેણે ઑફ-સીઝન દરમિયાન વધુ સુસ્ત પરિસ્થિતિને પણ વધારી દીધી છે.

ફેડરેશન ઓફ ટ્રાવેલ સર્વિસીસના ડેટા અનુસાર, ઓગસ્ટમાં છેલ્લા બે અઠવાડિયામાં, પહેલા અને બીજા રવિવારે મુખ્ય ઉત્પાદકોનું છૂટક વેચાણ અનુક્રમે -6.9% અને -31.2% હતું, અને સંચિત ઘટાડો વાર્ષિક ધોરણે 20.3% હતો. પ્રાથમિક અંદાજ મુજબ, આ મહિને પેસેન્જર વાહનનું છૂટક બજાર લગભગ 1.550 મિલિયન યુનિટ હશે, જે જુલાઈના ડેટા કરતા થોડું સારું છે. નવી કારના લાંબા ડિલિવરી ચક્રને કારણે, સ્થાનિક સેકન્ડ-હેન્ડ કાર બજારમાં ટ્રાન્ઝેક્શન વોલ્યુમમાં તાજેતરના વધારાને પણ વેગ મળ્યો છે. અને આગામી પીક સેલ્સ સીઝન "ગોલ્ડન નાઈન સિલ્વર ટેન" માટે, નવી કારના પૂરતા પુરવઠાના અભાવે ભૂતકાળમાં તેની ગતિ ગુમાવવાની શક્યતા છે.

કાર કંપનીઓમાં "મુખ્ય અછત" ની ડિગ્રીમાં મોટા તફાવતને કારણે, મોટી ઇન્વેન્ટરી ધરાવતી કાર કંપનીઓ પણ બજાર હિસ્સો કબજે કરવાની તક ઝડપી રહી છે. છેલ્લા કેટલાક મહિનામાં, ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ્સ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો બજાર હિસ્સો નોંધપાત્ર રીતે વધ્યો છે, કારણ કે ચિપ્સનો પુરવઠો વધુ સુરક્ષિત છે.

તે જ સમયે, નબળી બ્રાન્ડ અપીલ ધરાવતી કેટલીક કાર કંપનીઓ પણ આ તકનો ઉપયોગ ગ્રાહકોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવા અને કાર્યવાહી કરવા માટે કરી શકે છે જેમને તાજેતરમાં કાર ખરીદવાની જરૂર છે, નવી કારની ઝડપી ડિલિવરી અને વધુ ડિસ્કાઉન્ટ સાથે.