કાર કંપનીઓની "કોરોની અછત" વધુ તીવ્ર બની, અને ઑફ-સીઝનનું વેચાણ બગડ્યું

ગયા વર્ષના ચોથા ક્વાર્ટરમાં ચિપ કટોકટી ફાટી નીકળી ત્યારથી, વૈશ્વિક ઓટો ઉદ્યોગની "મુખ્ય તંગી" વિલંબિત રહી છે. ઘણી કાર કંપનીઓએ તેમની ઉત્પાદન ક્ષમતા વધુ કડક કરી છે અને કેટલાક મોડલનું ઉત્પાદન ઘટાડીને અથવા ઉત્પાદન સ્થગિત કરીને મુશ્કેલીઓ દૂર કરી છે.

જો કે, વાયરસના પરિવર્તનથી વારંવાર રોગચાળો થયો છે. કર્મચારીઓની સલામતીનું રક્ષણ કરવા માટે, ઘણી ચિપ ફેક્ટરીઓ માત્ર ઓછા લોડ પર ઉત્પાદન કરી શકે છે અથવા તો ઉત્પાદન બંધ પણ કરી શકે છે. તેથી, ચિપ્સની અછત વધુ તીવ્ર બની છે. જુલાઈમાં ડિલિવરીનો સમય સામાન્ય 6-9 અઠવાડિયાથી વર્તમાન એક સુધી લંબાવવામાં આવ્યો છે. 26.5 અઠવાડિયા. હાલમાં, મોટાભાગની ઓટો કંપનીઓની ચિપ ઇન્વેન્ટરીઝ બોટમ આઉટ થઈ ગઈ છે, અને તેઓ તેમની સપ્ટેમ્બર ઉત્પાદન યોજનામાં ભારે ઘટાડો કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટોયોટાની સપ્ટેમ્બર ઉત્પાદન યોજના 900,000 થી ઘટાડીને 500,000 કરવામાં આવી હતી, જે 40% સુધીનો ઘટાડો હતો.

સ્થાનિક ઓટો માર્કેટ પર પણ નોંધપાત્ર અસર થઈ છે. મોમેન્ટ્સમાં માફી માંગવા માટે ચીનમાં બોશ એક્ઝિક્યુટિવ્સની તાજેતરની લાચારી અને ઘણા ઓડી મોડલ્સને સસ્પેન્ડ કરવાની અફવાઓએ ફરી એકવાર સ્થાનિક કાર કંપનીઓની "કોર અછત" પરિસ્થિતિને આગળ ધપાવી છે. ચાઇનીઝ ઓટો માર્કેટ માટે, "કોરનો અભાવ" માત્ર મોડલના ડિલિવરી સમયના વિસ્તરણને અસર કરતું નથી, પરંતુ ગ્રાહકોના સમય અને મોડલની પસંદગીમાં પણ ફેરફાર લાવે તેવી શક્યતા છે.

કાર ચિપ્સ "જમીન ખસેડવા" મુશ્કેલ છે

કાર કંપનીઓ માટે, તે ઉત્પાદનની મજબૂતાઈને બદલે અમુક ભાગોની અછતને કારણે વેચાણમાં તીવ્ર ઘટાડો કરવા માટે ખૂબ જ અનિચ્છનીય છે, અને ચીપની અછતની વર્તમાન પરિસ્થિતિ જે બદલી શકાતી નથી તે કાર કંપનીઓને વધુ હતાશ બનાવે છે.

ઓટોમોબાઈલમાં ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ ઘટકોની વધતી જતી સંખ્યા સાથે, કારમાં ચિપ્સની સંખ્યાની માંગ પણ ઝડપથી વધી છે. હાલમાં, પેસેન્જર કાર સામાન્ય રીતે વિવિધ વિશિષ્ટતાઓની 1500-1700 ચિપ્સથી સજ્જ છે. મહત્વપૂર્ણ સ્થાનો પર ગુમ થયેલ ચિપ્સ વાહનને સામાન્ય અને સુરક્ષિત રીતે ચલાવવાથી અટકાવશે.

ઘણા સ્થાનિક નેટીઝન્સે પૂછ્યું છે કે શા માટે સ્થાનિક રોગચાળાની સ્થિતિને આટલી સારી રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, દેશમાં ચિપનું ઉત્પાદન કેમ ન કરી શકાય? હકીકતમાં, આ ટૂંકા સમયમાં હાંસલ કરવું મુશ્કેલ છે, અને તે તકનીકી અવરોધ નથી. ઓટોમોટિવ ચિપ્સને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા પર ઉચ્ચ જરૂરિયાતો હોતી નથી, પરંતુ સખત કાર્યકારી વાતાવરણ અને સેવા જીવન માટે ઉચ્ચ જરૂરિયાતોને લીધે, ઓટોમોટિવ ચિપ્સને ઉચ્ચ સ્થિરતા અને સુસંગતતાની જરૂર હોય છે.

હાલમાં, ચીનમાં ચિપ કંપનીઓ પણ છે, પરંતુ OEM દ્વારા ચિપની પ્રી-ટેસ્ટ અને સર્ટિફિકેશન પ્રક્રિયા ખૂબ જ બોજારૂપ છે અને તેમાં ઘણો સમય લાગે છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, ચિપ સપ્લાયર્સની પ્રારંભિક પસંદગી પછી, કાર કંપનીઓ તેમને બદલવાની પહેલ કરશે નહીં. તેથી, કાર કંપનીઓ માટે ટૂંકા સમયમાં નવા ચિપ સપ્લાયર્સ રજૂ કરવા મુશ્કેલ છે.

બીજી બાજુ, ચિપ ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને પેકેજિંગ જેવી બહુવિધ લિંક્સનો સમાવેશ થાય છે, તેથી બહુવિધ કંપનીઓમાં શ્રમ અને સહકારનું વિભાજન હોય છે. લો-ટેક લિંક્સ જેમ કે પેકેજિંગ મુખ્યત્વે એવા દેશો અને પ્રદેશોમાં સ્થિત છે જ્યાં શ્રમ ખર્ચ ઓછો હોય છે. ચિપ કંપનીઓ માટે ફક્ત રોગચાળા માટે ફેક્ટરીઓનું સ્થાનાંતરણ અને નિર્માણ કરવું તે વાસ્તવિક નથી.

હાલમાં, બજારમાં “સ્કેન કરવા માટે કોઈ ચિપ સ્પોટ નથી”, તેથી ચિપની અછતની સમસ્યાનો સામનો કરવા માટે, તમામ ઉદ્યોગો રાહ જોઈ શકે છે. નેશનલ પેસેન્જર કાર માર્કેટ ઇન્ફર્મેશન એસોસિએશનના સેક્રેટરી જનરલ કુઇ ડોંગશુએ કહ્યું: “ચિપની અછતના ચહેરા પર ખૂબ નર્વસ થવાની જરૂર નથી. હું માનું છું કે ચોથા ક્વાર્ટરમાં બજાર પુરવઠામાં નોંધપાત્ર સુધારો થશે.”

જો કે, ઓટોમોટિવ ચિપ્સ અગાઉના સપ્લાય લેવલ પર સંપૂર્ણ રીતે પુનઃપ્રાપ્ત થઈ છે, જે આવતા વર્ષે થવાની ધારણા છે. પીડાથી પીડાતી કાર કંપનીઓ પણ ચિપ્સને "સંચય" કરવાનું શરૂ કરશે, જે ટૂંકા પુરવઠામાં ચિપ માર્કેટની અવધિને વધારે છે.

ઉપભોક્તા "નાણાં ધરાવે છે" અને અન્ય તકો

ચાઇના ઓટોમોબાઇલ એસોસિએશનના આંકડાઓ અનુસાર, આ વર્ષના માર્ચ મહિનાથી, સ્થાનિક પેસેન્જર કારના વેચાણમાં સતત ચાર મહિના સુધી ઘટાડો થયો છે, અને "મુખ્ય અછત" આનું એક મહત્વપૂર્ણ કારણ છે. ચોક્કસ કાર કંપનીઓના વેચાણના ડેટાને આધારે, જોઈન્ટ-વેન્ચર કાર કંપનીઓ ચાઈનીઝ કાર કંપનીઓ કરતાં વધુ પ્રભાવિત થાય છે અને સ્થાનિક મોડલ કરતાં આયાતી મૉડલ વધુ પ્રભાવિત થાય છે.

ઉદ્યોગનું અનુમાન છે કે ચીપ્સની અછત ઓગસ્ટમાં ચીનમાં લગભગ 900,000 વાહનોના ઉત્પાદનને મર્યાદિત કરશે. ઘણી ઓટો કંપનીઓ પાસે વિવિધ હોટ-સેલિંગ મોડલ્સના ઓર્ડરનો ગંભીર બેકલોગ હોય છે, અને કેટલાક ઓટો ડીલર્સે શો કારનું વેચાણ પણ કર્યું હતું. લાંબા સમય સુધી રાહ જોવા માટે ગ્રાહકોને કેવી રીતે ખુશ કરવા અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઓર્ડરનો બેકલોગ કેવી રીતે ઉકેલવો તે આજે ઘણી કાર કંપનીઓ માટે માથાનો દુખાવો છે.

તે જ સમયે, ઇન્ટરલોકિંગ ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગની સાંકળએ "કોરનો અભાવ" ને કારણે ઉદ્યોગમાં શ્રેણીબદ્ધ બટરફ્લાય અસરો પેદા કરી છે. હાલમાં, ઘણા મોડલ્સનો ડિસ્કાઉન્ટ રેટ "સંકોચાઈ ગયો" છે, અને કેટલાક મોડલ્સની ડિસ્કાઉન્ટની રકમ વર્ષની શરૂઆતની સરખામણીમાં 10,000 યુઆન દ્વારા ઘટાડવામાં આવી છે. તે જ સમયે, પિક-અપ સાયકલ લાંબા સમય સુધી બની ગયું છે, કેટલાક મહિનાઓ જેટલું પણ લાંબુ. તેથી, કાર ખરીદવાની ઉતાવળમાં ન હોય તેવા ગ્રાહકોએ તેમની કાર ખરીદવાની યોજના મુલતવી રાખી છે, જેણે ઑફ-સિઝન દરમિયાન વધુ સુસ્ત પરિસ્થિતિને પણ વધારી દીધી છે.

ફેડરેશન ઓફ ટ્રાવેલ સર્વિસીસના ડેટા અનુસાર, ઓગસ્ટના છેલ્લા બે અઠવાડિયામાં, પ્રથમ અને બીજા રવિવારે મોટા ઉત્પાદકોનું છૂટક વેચાણ અનુક્રમે -6.9% અને -31.2% વર્ષ-દર-વર્ષે હતું, અને સંચિત ઘટાડો હતો. વાર્ષિક ધોરણે 20.3%. પ્રાથમિક રીતે એવો અંદાજ છે કે આ મહિને સાંકડી પેસેન્જર વ્હિકલ રિટેલ માર્કેટ લગભગ 1.550 મિલિયન યુનિટ્સ હશે, જે જુલાઈના ડેટા કરતાં થોડું સારું છે. નવી કારોના લાંબા સમય સુધી ડિલિવરી ચક્રને કારણે, તેણે સ્થાનિક સેકન્ડ-હેન્ડ કાર માર્કેટમાં ટ્રાન્ઝેક્શન વોલ્યુમમાં તાજેતરના ઉછાળાને પણ આગળ વધાર્યું છે. અને આગામી પીક સેલ્સ સીઝન “ગોલ્ડન નાઈન સિલ્વર ટેન” માટે, નવી કારના પૂરતા પુરવઠાના અભાવે ભૂતકાળમાં તેની ગતિ ગુમાવી દે તેવી સંભાવના છે.

કાર કંપનીઓમાં "કોર અછત" ની ડિગ્રીમાં મોટા તફાવતને કારણે, મોટી ઇન્વેન્ટરી ધરાવતી કાર કંપનીઓ પણ બજાર હિસ્સો કબજે કરવાની તકનો લાભ લઈ રહી છે. છેલ્લા કેટલાક મહિનામાં, ચીની બ્રાન્ડ્સ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો બજાર હિસ્સો નોંધપાત્ર રીતે વધ્યો છે, આંશિક કારણ કે ચિપ્સનો પુરવઠો વધુ સુરક્ષિત છે.

તે જ સમયે, નબળી બ્રાન્ડ અપીલ ધરાવતી કેટલીક કાર કંપનીઓ પણ આ તકનો ઉપયોગ એવા ગ્રાહકોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવા અને ક્રિયા કરવા માટે કરી શકે છે જેમની પાસે નવી કારની ઝડપી ડિલિવરી અને વધુ ડિસ્કાઉન્ટ સાથે તાજેતરની કારની ખરીદીની જરૂરિયાત છે.