પ્યોર ઇલેક્ટ્રિકના વિકાસનો માર્ગ નક્કી કર્યો, હોન્ડાએ "ટ્રેપ" કેવી રીતે ટાળવું જોઈએ?

સપ્ટેમ્બરમાં ઓટો માર્કેટનું એકંદર વેચાણ વોલ્યુમ "નબળું" હોવાથી, નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ વોલ્યુમ કૂદકે ને ભૂસકે વધતું રહ્યું. તેમાંથી, બે ટેસ્લા મોડેલનું માસિક વેચાણ 50,000 થી વધુ થયું છે, જે ખરેખર ઈર્ષ્યાજનક છે. જો કે, એક સમયે સ્થાનિક કાર દ્રશ્યમાં પ્રભુત્વ ધરાવતી આંતરરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓ માટે, ડેટાનો સમૂહ ખરેખર એક ચહેરો છે.

સપ્ટેમ્બરમાં, નવા ઉર્જા વાહનોનો સ્થાનિક છૂટક પ્રવેશ દર 21.1% હતો, અને જાન્યુઆરીથી સપ્ટેમ્બર સુધીનો પ્રવેશ દર 12.6% હતો. સપ્ટેમ્બરમાં, સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ્સમાં નવા ઉર્જા વાહનોનો પ્રવેશ દર 36.1% હતો; લક્ઝરી કારોમાં નવા ઉર્જા વાહનોનો પ્રવેશ દર 29.2% હતો; સંયુક્ત સાહસ બ્રાન્ડમાં નવા ઉર્જા વાહનોનો પ્રવેશ દર માત્ર 3.5% છે. આનો અર્થ એ છે કે ગરમ નવા ઉર્જા બજારની સામે, મોટાભાગની સંયુક્ત સાહસ બ્રાન્ડ્સ ફક્ત ઉત્તેજના જોઈ શકે છે.

ખાસ કરીને જ્યારે ABB ચીનના શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બજારમાં ક્રમશઃ "ઘટાડો" થયો, ત્યારે ફોક્સવેગન ID શ્રેણી તેને પ્રાપ્ત કરી શકી નહીં. તે ઝડપથી ચીની બજારની અપેક્ષાઓ પર ખરી ઉતરી, અને લોકોએ શોધ્યું કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું માળખું સરળ હોવા છતાં અને થ્રેશોલ્ડ ઓછો હોવા છતાં, પરંપરાગત આંતરરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓ વીજળીકૃત છે. પરિવર્તન એટલું સરળ લાગતું નથી.

તેથી, જ્યારે હોન્ડા ચાઇના બે સ્થાનિક સંયુક્ત સાહસોને એક કરીને હોન્ડા ચાઇનાની વીજળીકરણ વ્યૂહરચના જાહેર કરે છે, ત્યારે શું તે વીજળીકરણ પરિવર્તન દરમિયાન અન્ય પરંપરાગત આંતરરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી "ખાડાઓ"માંથી બહાર નીકળી શકે છે, અને શું તે તેના સંયુક્ત સાહસોને નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરવા, નવી કાર-નિર્માણ દળોનો હિસ્સો મેળવવા અને અપેક્ષિત બજાર પ્રદર્શન પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપી શકે છે? તે ધ્યાન અને ચર્ચાનું કેન્દ્ર બને છે.

તૂટ્યા વિના કે ઊભા રહ્યા વિના નવી વીજળીકરણ સિસ્ટમ બનાવો

સ્વાભાવિક છે કે, અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓની તુલનામાં, હોન્ડાનો ચીનની વિદ્યુતીકરણ વ્યૂહરચના પ્રસ્તાવિત કરવાનો સમય થોડો પાછળ રહેલો દેખાય છે. પરંતુ મોડા આવનારા હોવાથી, તેને અન્ય કાર કંપનીઓ પાસેથી બોધપાઠ લેવાનો ફાયદો પણ છે. તેથી, હોન્ડાએ આ વખતે ખૂબ જ સારી તૈયારી કરી છે અને તેનો સ્પષ્ટ વિચાર છે. અડધા કલાકથી વધુ સમયની પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં, માહિતીનો જથ્થો ખૂબ મોટો હતો. તે માત્ર અજેય બનવાની ગતિને જ પ્રતિબિંબિત કરતું નથી, વીજળીકરણ માટેના વિકાસ વિચારોને સ્પષ્ટ કરે છે, પરંતુ નવી વિદ્યુતીકરણ પ્રણાલી બનાવવા માટેની યોજના પણ ઘડે છે.

ચીનમાં, હોન્ડા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ મોડેલોના લોન્ચિંગને વધુ વેગ આપશે, અને બ્રાન્ડ ટ્રાન્સફોર્મેશન અને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન તરફ અપગ્રેડિંગને ઝડપથી પૂર્ણ કરશે. 2030 પછી, ચીનમાં હોન્ડા દ્વારા લોન્ચ કરાયેલા તમામ નવા મોડેલો શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હશે. નવા ઇંધણ વાહનો રજૂ કરો.

આ ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે, હોન્ડાએ સૌપ્રથમ સત્તાવાર રીતે એક નવી શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બ્રાન્ડ: "e:N" રજૂ કરી, અને બ્રાન્ડ હેઠળ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ઉત્પાદનોની શ્રેણી લોન્ચ કરવાની યોજના બનાવી. બીજું, હોન્ડાએ એક નવી બુદ્ધિશાળી અને કાર્યક્ષમ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક સ્થાપત્ય "e:N આર્કિટેક્ચર" વિકસાવી છે. આ સ્થાપત્ય ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા, ઉચ્ચ-પાવર ડ્રાઇવ મોટર્સ, મોટી-ક્ષમતા, ઉચ્ચ-ઘનતા બેટરીઓ, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સમર્પિત ફ્રેમ અને ચેસિસ પ્લેટફોર્મને એકીકૃત કરે છે, અને વાહનની સ્થિતિ અને લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ જેવી વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિઓ પ્રદાન કરે છે.

"e:N" શ્રેણીના ઉત્પાદનોના સતત સંવર્ધન સાથે, હોન્ડા ચીનમાં તેની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદન પ્રણાલીને પણ મજબૂત બનાવશે. તેથી, હોન્ડાના બે સ્થાનિક સંયુક્ત સાહસો ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા, સ્માર્ટ, ઓછા કાર્બન અને પર્યાવરણને અનુકૂળ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન નવા પ્લાન્ટ બનાવશે. 2024 થી એક પછી એક ઉત્પાદન શરૂ કરવાની યોજના છે. ઉલ્લેખનીય છે કે ચીની ફેક્ટરી દ્વારા ઉત્પાદિત "e:N" શ્રેણી વિદેશી બજારોમાં પણ નિકાસ કરવામાં આવશે. તે હોન્ડાના વીજળીકરણના વૈશ્વિક પ્રમોશનમાં ચીની બજારની મુખ્ય વ્યૂહાત્મક સ્થિતિને પ્રકાશિત કરે છે.

નવા બ્રાન્ડ્સ, નવા પ્લેટફોર્મ, નવા ઉત્પાદનો અને નવી ફેક્ટરીઓ ઉપરાંત, નવું માર્કેટિંગ પણ બજાર જીતવાની ચાવી છે. તેથી, દેશભરમાં 1,200 ખાસ સ્ટોર્સ પર આધારિત "e:N" વિશિષ્ટ જગ્યાઓ બનાવવાનું ચાલુ રાખવા ઉપરાંત, હોન્ડા મુખ્ય શહેરોમાં "e:N" ફ્રેન્ચાઇઝ્ડ સ્ટોર્સ પણ સ્થાપશે અને વૈવિધ્યસભર ઑફલાઇન અનુભવ પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરશે. તે જ સમયે, હોન્ડા શૂન્ય-અંતરના ઑનલાઇન અનુભવને સાકાર કરવા અને ઑનલાઇન અને ઑફલાઇન લિંકેજ માટે સંચાર ચેનલોને વધુ સમૃદ્ધ બનાવવા માટે એક તદ્દન નવું ડિજિટલ પ્લેટફોર્મ બનાવશે.

પાંચ મોડેલ, EV ની નવી વ્યાખ્યા હવેથી અલગ છે

નવી ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સિસ્ટમ હેઠળ, હોન્ડાએ એક જ વારમાં પાંચ “e:N” બ્રાન્ડ મોડેલ રજૂ કર્યા. તેમાંથી, “e:N” શ્રેણીની પ્રોડક્શન કારની પ્રથમ શ્રેણી: ડોંગફેંગ હોન્ડાની e:NS1 સ્પેશિયલ એડિશન અને ગુઆંગઝુ ઓટોમોબાઇલ હોન્ડાની e:NP1 સ્પેશિયલ એડિશન. આ બે મોડેલો આવતા અઠવાડિયે વુહાન ઓટો શો અને આવતા મહિને ગુઆંગઝુ ઓટો શોમાં સત્તાવાર રીતે લોન્ચ કરવામાં આવશે. ડેબ્યૂ સમયે, આ બે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટા પાયે ઉત્પાદિત મોડેલો 2022 ના વસંતમાં લોન્ચ કરવામાં આવશે.

આ ઉપરાંત, ત્રણ કોન્સેપ્ટ કાર છે જે “e:N” બ્રાન્ડ મોડેલ્સની વિવિધતાને પણ પ્રતિબિંબિત કરે છે: “e:N” શ્રેણીનો બીજો બોમ્બ e:N કૂપ કોન્સેપ્ટ, ત્રીજો બોમ્બ e:N SUV કોન્સેપ્ટ અને ચોથો બોમ્બ e:N GT કોન્સેપ્ટ, આ ત્રણેય મોડેલના પ્રોડક્શન વર્ઝન પાંચ વર્ષમાં ક્રમિક રીતે લોન્ચ કરવામાં આવશે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બનાવતી વખતે પરંપરાગત કાર કંપનીઓ સૌથી વધુ વિચારે છે તે પ્રશ્ન પાવરના નવા સ્વરૂપ હેઠળ બ્રાન્ડના મૂળ સ્વર અને અનન્ય આકર્ષણને કેવી રીતે પ્રતિબિંબિત કરવું તે છે. હોન્ડાના જવાબનો સારાંશ ત્રણ શબ્દોમાં આપી શકાય છે: “ચળવળ”, “બુદ્ધિ” અને “સુંદરતા”. આ ત્રણ લાક્ષણિકતાઓ ડોંગબેન અને ગુઆંગબેનના બે નવા મોડેલો પર ખૂબ જ સાહજિક રીતે પ્રદર્શિત થાય છે.

સૌ પ્રથમ, નવા શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક આર્કિટેક્ચરની મદદથી, e:NS1 અને e:NP1 હળવાશ, ગતિ અને સંવેદનશીલતા સાથે જબરદસ્ત ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શન પ્રાપ્ત કરે છે, જે ગ્રાહકોને સમાન સ્તરના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતા ઘણો વધારે ડ્રાઇવિંગ અનુભવ પ્રદાન કરે છે. મોટરનો નિયંત્રણ કાર્યક્રમ જ 20,000 થી વધુ દ્રશ્ય અલ્ગોરિધમ્સને એકીકૃત કરે છે, જે સામાન્ય શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતા 40 ગણા વધારે છે.

તે જ સમયે, e:NS1 અને e:NP1 હોન્ડાની અનોખી અવાજ ઘટાડવાની ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે જેથી રસ્તા પર નીચા, મધ્યમ અને ઊંચા બેન્ડના અવાજનો સામનો કરી શકાય, જે શાંત જગ્યા બનાવે છે જે કૂદી પડે છે. આ ઉપરાંત, સ્પોર્ટી હોન્ડા EV સાઉન્ડ એક્સિલરેશન સાઉન્ડ મોડેલમાં સ્પોર્ટ મોડમાં ઉમેરવામાં આવ્યો છે, જે દર્શાવે છે કે હોન્ડાને વાહનના ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણ પ્રત્યે ઊંડો જુસ્સો છે.

"બુદ્ધિશાળી" ની દ્રષ્ટિએ, e:NS1 અને e:NP1 "e:N OS" ફુલ-સ્ટેક ઇન્ટેલિજન્ટ કંટ્રોલ ઇકોસિસ્ટમથી સજ્જ છે, અને તે જ વર્ગમાં સૌથી મોટી 15.2-ઇંચ હાઇ-ડેફિનેશન અલ્ટ્રા-થિન ફ્રેમ સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન અને 10.25-ઇંચ ફુલ-કલર કલર પર આધાર રાખે છે. LCD ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ એક ડિજિટલ કોકપીટ બનાવે છે જે બુદ્ધિ અને ભવિષ્યવાદને જોડે છે. તે જ સમયે, તે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે Honda CONNCET 3.0 વર્ઝનથી પણ સજ્જ છે.

નવી ડિઝાઇન શૈલી ઉપરાંત, કારના આગળના ભાગમાં તેજસ્વી "H" લોગો અને કારના પાછળના ભાગમાં એકદમ નવું "હોન્ડા" ટેક્સ્ટ "હાર્ટ બીટ ઇન્ટરેક્ટિવ લાઇટ લેંગ્વેજ" પણ ઉમેરે છે, અને ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા વિવિધ પ્રકારની લાઇટ લેંગ્વેજ અભિવ્યક્તિનો ઉપયોગ કરે છે જે વપરાશકર્તાઓને ચાર્જિંગ સ્થિતિને એક નજરમાં જોવાની મંજૂરી આપે છે.

નિષ્કર્ષ: અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓ સાથે સરખામણી કરવામાં આવે તો પણ, ચીનમાં હોન્ડાની વિદ્યુતીકરણ વ્યૂહરચના ખૂબ જ વહેલી નથી. જો કે, સંપૂર્ણ સિસ્ટમ અને બ્રાન્ડ નિયંત્રણ બ્રાન્ડ હજુ પણ હોન્ડાને ઇલેક્ટ્રિક મોડેલોની પોતાની અનન્ય સ્થિતિ શોધવાની મંજૂરી આપવા માટે વળગી રહ્યા છે. "e:N" શ્રેણીના મોડેલો બજારમાં ક્રમિક રીતે લોન્ચ થતાં, હોન્ડાએ સત્તાવાર રીતે વિદ્યુતીકરણ બ્રાન્ડ પરિવર્તનનો એક નવો યુગ ખોલ્યો છે.