ટેલ
0086-516-83913580
ઈ-મેલ
sales@yunyi-china.cn

FAW મઝદા ગાયબ થઈ ગઈ. શું મર્જર પછી ચાંગન મઝદા સફળ થશે?

1977bba29d981f5e7579d625c96c70c7

 

તાજેતરમાં, FAW Mazda એ તેનું છેલ્લું Weibo રિલીઝ કર્યું. આનો અર્થ એ છે કે ભવિષ્યમાં, ચીનમાં ફક્ત "ચાંગન માઝદા" જ રહેશે, અને "FAW Mazda" ઇતિહાસની લાંબી નદીમાં અદૃશ્ય થઈ જશે. ચીનમાં Mazda Automobile ના પુનર્ગઠન કરાર મુજબ, China FAW FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (ત્યારબાદ "FAW Mazda" તરીકે ઓળખાશે) માં તેના 60% ઇક્વિટી રોકાણનો ઉપયોગ ચાંગન માઝદામાં મૂડી યોગદાન આપવા માટે કરશે. મૂડી વધારો પૂર્ણ થયા પછી, Changan Mazda તેને ત્રણ પક્ષો દ્વારા સંયુક્ત રીતે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવતા સંયુક્ત સાહસમાં બદલવામાં આવશે. ત્રણેય પક્ષોના રોકાણ ગુણોત્તર (ચાંગન ઓટોમોબાઇલ) 47.5%, (માઝદા) 47.5% અને (ચાઇના FAW) 5% છે.

 

ભવિષ્યમાં, (નવી) ચાંગન મઝદા ચાંગન મઝદા અને મઝદાના સંબંધિત વ્યવસાયોને વારસામાં મેળવશે. તે જ સમયે, FAW મઝદા મઝદા અને (નવી) ચાંગન મઝદા દ્વારા સંયુક્ત રીતે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવતા સંયુક્ત સાહસમાં બદલાશે, અને મઝદા બ્રાન્ડ વાહનોના સંબંધિત વ્યવસાયો ચાલુ રાખશે. મારું માનવું છે કે આ મઝદા માટે ખૂબ જ સારું પરિણામ છે. તેના જાપાની દેશબંધુ સુઝુકીની તુલનામાં, ઓછામાં ઓછું મઝદા બ્રાન્ડ ચીની બજારમાંથી સંપૂર્ણપણે ખસી ગઈ નથી.

 

[1] મઝદા એક નાનો પણ સુંદર બ્રાન્ડ છે?

 

મઝદાની વાત કરીએ તો, આ બ્રાન્ડ આપણને એક નાની પણ સુંદર કાર બ્રાન્ડની છાપ આપે છે. અને મઝદા એવી છાપ આપે છે કે તે એક માવેરિક બ્રાન્ડ છે, વ્યક્તિત્વનો બ્રાન્ડ. જ્યારે અન્ય કાર બ્રાન્ડ નાના-વિસ્થાપન ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનનો ઉપયોગ કરી રહી છે, ત્યારે માઝદા કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનો આગ્રહ રાખે છે. જ્યારે અન્ય બ્રાન્ડ નવી ઉર્જા તરફ વિકાસ કરી રહી છે, ત્યારે માઝદા પણ ખૂબ ચિંતિત નથી. અત્યાર સુધી, નવી ઉર્જા વાહનો માટે કોઈ વિકાસ યોજના નથી. એટલું જ નહીં, માઝદા હંમેશા "રોટરી એન્જિન" વિકસાવવાનો આગ્રહ રાખે છે, પરંતુ અંતે દરેક જાણે છે કે રોટરી એન્જિન મોડેલ સફળ થયું નથી. તેથી, માઝદા લોકોને જે છાપ આપે છે તે હંમેશા વિશિષ્ટ અને માવેરિક રહી છે.

 

પણ શું તમે કહો છો કે મઝદા વિકાસ કરવા માંગતી નથી? ચોક્કસ નહીં. આજના ઓટો ઉદ્યોગમાં, ફક્ત મોટા પાયે જ વધુ મજબૂત નફાકારકતા મેળવી શકાય છે, અને નાના બ્રાન્ડ્સ સ્વતંત્ર રીતે વિકાસ કરી શકતા નથી. જોખમોનો પ્રતિકાર કરવાની ક્ષમતા ખૂબ ઓછી છે, અને મોટી ઓટો કંપનીઓ દ્વારા તેને મર્જ અથવા હસ્તગત કરવી સરળ છે.

 669679b3bc2fb3f3308674d9f9617005

વધુમાં, મઝદા ચીનમાં બે સંયુક્ત સાહસ કંપનીઓ, FAW મઝદા અને ચાંગન મઝદા સાથે એક બ્રાન્ડ હતી. તો જો મઝદા વિકાસ કરવા માંગતી નથી, તો તેની પાસે બે સંયુક્ત સાહસો કેમ છે? અલબત્ત, સંયુક્ત સાહસ બ્રાન્ડ્સનો ઇતિહાસ એક વાક્યમાં સ્પષ્ટ રીતે કહેવું મુશ્કેલ છે. પરંતુ અંતિમ વિશ્લેષણમાં, મઝદા સપના વિનાનો બ્રાન્ડ નથી. હું પણ મજબૂત અને મોટો બનવા માંગતો હતો, પરંતુ તે નિષ્ફળ ગયો. આજની નાની અને સુંદર છાપ "નાની અને સુંદર હોવાની" છે, મઝદાનો મૂળ હેતુ નથી!

 

[2] ટોયોટા અને હોન્ડાની જેમ ચીનમાં મઝદાનો વિકાસ કેમ ન થયો?

 

જાપાની કારોની ચીની બજારમાં હંમેશા સારી પ્રતિષ્ઠા રહી છે, તેથી ચીની બજારમાં માઝદાના વિકાસમાં સારી જન્મજાત સ્થિતિ છે, ઓછામાં ઓછી અમેરિકન કાર અને ફ્રેન્ચ કાર કરતાં સારી. વધુમાં, ટોયોટા અને હોન્ડાએ ચીની બજારમાં આટલો સારો વિકાસ કર્યો છે, તો શા માટે માઝદાનો વિકાસ થયો નથી?

 

હકીકતમાં, સત્ય ખૂબ જ સરળ છે, પરંતુ ચીની બજારમાં સારી રીતે વિકાસ પામેલી બધી કાર બ્રાન્ડ્સ એક કામ કરવામાં સારી છે, જે છે ચીની બજાર માટે મોડેલો વિકસાવવા. ઉદાહરણ તરીકે, ફોક્સવેગનની લેવિડા, સિલ્ફી. બ્યુઇક GL8, હિડેઓ. તે બધા ફક્ત ચીનમાં જ પૂરા પાડવામાં આવે છે. જોકે ટોયોટા પાસે ઘણા ખાસ મોડેલો નથી, ટોયોટાનો લોકોને ગમતી કાર બનાવવાની વિભાવના હંમેશા રહી છે. અત્યાર સુધી, વેચાણનું પ્રમાણ હજુ પણ કેમરી અને કોરોલા છે. હકીકતમાં, ટોયોટા પણ વિવિધ બજારો માટે કાર વિકસાવવાનું એક મોડેલ છે. હાઇલેન્ડર, સેના અને સેક્વોઇઆ બધા ખાસ વાહનો છે. ભૂતકાળમાં, મઝદા હંમેશા એક વિશિષ્ટ ઉત્પાદન વ્યૂહરચનાનું પાલન કરે છે અને હંમેશા રમતગમત નિયંત્રણની લાક્ષણિકતાઓનું પાલન કરે છે. હકીકતમાં, જ્યારે શરૂઆતના દિવસોમાં ચીની બજાર લોકપ્રિયતાના તબક્કામાં હતું, ત્યારે વપરાશકર્તાઓ ફક્ત ટકાઉ કૌટુંબિક કાર ખરીદવા માંગતા હતા. મઝદાની પ્રોડક્ટ પોઝિશનિંગ સ્પષ્ટપણે બજાર સાથે સંબંધિત હતી. માંગ મેળ ખાતી નથી. મઝદા 6 પછી, મઝદા રુઇયી કે મઝદા એટેઝ ખરેખર ખાસ કરીને ગરમ મોડેલ બન્યું નથી. મઝદા 3 એંગકેસૈલાની વાત કરીએ તો, જેનું વેચાણ સારું છે, વપરાશકર્તાઓએ તેને સ્પોર્ટી કાર તરીકે નહીં, પરંતુ તેને એક સામાન્ય ફેમિલી કાર તરીકે ખરીદી હતી. તેથી, ચીનમાં મઝદાનો વિકાસ ન થવાનું પહેલું કારણ એ છે કે તેણે ક્યારેય ચીની વપરાશકર્તાઓની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં લીધી નથી.

 

બીજું, જો ચીની બજાર માટે ખાસ યોગ્ય કોઈ મોડેલ ન હોય, તો જો સારી ઉત્પાદન ગુણવત્તા હોય, તો બ્રાન્ડ અદૃશ્ય થઈ જશે નહીં કારણ કે વપરાશકર્તાના મોંમાંથી વાત પસાર થાય છે. અને મઝદા ગુણવત્તાને પણ નિયંત્રિત કરતી નહોતી. 2019 થી 2020 સુધી, વપરાશકર્તાઓએ ક્રમિક રીતે મઝદા એટેઝ અસામાન્ય અવાજની સમસ્યાનો પર્દાફાશ કર્યો છે. મને લાગે છે કે આ FAW મઝદાને કચડી નાખવાનો છેલ્લો સ્ટ્રો પણ છે. "ફાઇનાન્શિયલ સ્ટેટ વીકલી" વ્યાપક કાર ગુણવત્તા નેટવર્ક, કાર ફરિયાદ નેટવર્ક અને અન્ય પ્લેટફોર્મના પ્રારંભિક આંકડા અનુસાર, 2020 માં, એટેઝ તરફથી ફરિયાદોની સંખ્યા 1493 જેટલી ઊંચી છે. 2020 માં મધ્યમ કદની કાર ફરિયાદ યાદીમાં ટોચ પર છે. ફરિયાદનું કારણ એક શબ્દ-ધ્વનિમાં કેન્દ્રિત છે: શરીરનો અસામાન્ય અવાજ, કેન્દ્ર કન્સોલનો અસામાન્ય અવાજ, સનરૂફનો અસામાન્ય અવાજ, શરીર એસેસરીઝ અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણોનો અસામાન્ય અવાજ...

 

કેટલાક કાર માલિકોએ મીડિયાને જણાવ્યું હતું કે ઘણા એટેઝ કાર માલિકોએ અધિકારોના બચાવની શરૂઆત કર્યા પછી, તેમણે ડીલરો અને ઉત્પાદકો સાથે ઘણી વખત વાટાઘાટો કરી હતી, પરંતુ ડીલરો અને ઉત્પાદકોએ એકબીજા સાથે હાથ મિલાવ્યા અને અનિશ્ચિત સમય માટે વિલંબ કર્યો. સમસ્યા ક્યારેય હલ થઈ નથી.

 

જાહેર અભિપ્રાયના દબાણ હેઠળ, ગયા વર્ષે જુલાઈમાં, ઉત્પાદકે એક સત્તાવાર નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું જેમાં જણાવ્યું હતું કે તે 2020 એટેઝ વપરાશકર્તાઓ દ્વારા નોંધાયેલા અસામાન્ય અવાજ માટે જવાબદાર રહેશે, અને વપરાશકર્તાઓના અધિકારોનું રક્ષણ કરવા માટે રાષ્ટ્રીય ત્રણ ગેરંટીઓનું કડક પાલન કરશે.

 

ઉલ્લેખનીય છે કે આ નોંધમાં અસામાન્ય અવાજને "શાપ" કેવી રીતે આપવો તેનો ઉલ્લેખ નથી, ફક્ત એટલું જ કે તેનું સમારકામ પ્રમાણભૂત સમારકામ પ્રક્રિયા અનુસાર થવું જોઈએ, પરંતુ તે એ પણ સ્વીકારે છે કે "પુનરાવર્તન થઈ શકે છે." કેટલાક કાર માલિકોએ એવું પણ જણાવ્યું હતું કે સૂચનાઓ અનુસાર સમસ્યારૂપ વાહનનું નિરીક્ષણ અને સમારકામ કર્યા પછી થોડા દિવસો પછી અસામાન્ય અવાજ ફરીથી દેખાયો.

 

તેથી, ગુણવત્તાના મુદ્દાને કારણે વપરાશકર્તાઓનો માઝદા બ્રાન્ડ પરથી વિશ્વાસ સંપૂર્ણપણે ખોવાઈ જાય છે.

  bab1db24e5877692b2f57481c9115211

[3] ભવિષ્યનો સામનો કરી રહેલા ચાંગન મઝદા બીજું શું જાણી શકે?

 

એવું કહેવાય છે કે મઝદા પાસે ટેકનોલોજી છે, પરંતુ એવો અંદાજ છે કે મઝદાને પોતે પણ અપેક્ષા નહોતી કે આજે ચીની બજારમાં સૌથી વધુ વેચાતું મોડેલ 2.0-લિટર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ લો-પ્રોફાઇલ મોડેલથી સજ્જ છે. વૈશ્વિક વીજળીકરણના મોજા હેઠળ, આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના સંશોધન અને વિકાસ પર હજુ પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવી રહ્યું છે, અલબત્ત, રોટરી એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે જેના વિશે ચાહકો વિચારી રહ્યા છે. જો કે, કમ્પ્રેશન-ઇગ્નીશન એન્જિન અપેક્ષા મુજબ સ્વાદહીન ડિલિસ્ટિંગ બન્યા પછી, મઝદાએ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડેલો વિશે પણ વિચારવાનું શરૂ કર્યું.

 

ચીની બજારમાં મઝદા દ્વારા લોન્ચ કરાયેલું પ્રથમ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડેલ, CX-30 EV, NEDC રેન્જ 450 કિલોમીટર ધરાવે છે. જો કે, બેટરી પેક ઉમેરવાને કારણે, મૂળ સુગમ અને સુમેળભર્યું CX-30 બોડી અચાનક ઘણું ઊંચું થઈ ગયું છે. , તે અત્યંત અસંગઠિત લાગે છે, એવું કહી શકાય કે આ ખૂબ જ અસંગઠિત, સ્વાદહીન ડિઝાઇન છે, તે નવી ઊર્જા માટે એક નવું ઊર્જા મોડેલ છે. આવા મોડેલો દેખીતી રીતે ચીની બજારમાં સ્પર્ધાત્મક નથી.

 

[સારાંશ] ઉત્તર અને દક્ષિણ મઝદાનું વિલીનીકરણ એક સ્વ-સહાય પ્રયાસ છે, અને વિલીનીકરણથી મઝદાની મુશ્કેલીનો ઉકેલ આવશે નહીં.

 

આંકડા મુજબ, 2017 થી 2020 સુધી, ચીનમાં મઝદાના વેચાણમાં ઘટાડો ચાલુ રહ્યો, અને ચાંગન મઝદા અને FAW મઝદા પણ ભાગ્યે જ આશાવાદી છે. 2017 થી 2020 સુધી, FAW મઝદાનું વેચાણ અનુક્રમે 126,000, 108,000, 91,400 અને 77,900 હતું. ચાંગન મઝદાનું વાર્ષિક વેચાણ અનુક્રમે 192,000, 163,300, 136,300 અને 137,300 હતું.

 

ભૂતકાળમાં જ્યારે આપણે મઝદા વિશે વાત કરી હતી, ત્યારે તેનો દેખાવ સારો હતો, ડિઝાઇન સરળ હતી, ટકાઉ ચામડું હતું અને ઇંધણનો વપરાશ ઓછો હતો. પરંતુ હવે આ ગુણો લગભગ કોઈપણ સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. અને તે મઝદા કરતા વધુ સારી છે, અને તેની પોતાની બ્રાન્ડ દ્વારા પ્રદર્શિત કરવામાં આવતી ટેકનોલોજી પણ મઝદા કરતા વધુ શક્તિશાળી છે. સ્વ-માલિકીની બ્રાન્ડ્સ ચાઇનીઝ વપરાશકર્તાઓને મઝદા કરતા વધુ સારી રીતે જાણે છે. લાંબા ગાળે, મઝદા વપરાશકર્તાઓ દ્વારા ત્યજી દેવાયેલી બ્રાન્ડ બની ગઈ છે. ઉત્તર અને દક્ષિણ મઝદાનું વિલીનીકરણ એક સ્વ-સહાય પ્રયાસ છે, પરંતુ કોણ ખાતરી આપી શકે છે કે મર્જ થયેલ ચાંગન મઝદા સારી રીતે વિકાસ કરશે?

 

 

 


પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-01-2021