૧. ૨૦૨૫માં કારના વેચાણમાં ૨૦% થી વધુ હિસ્સો NEVનો રહેશે.
દેશના અગ્રણી ઓટો ઉદ્યોગ સંગઠનના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, 2025 માં ચીનમાં નવી કારના વેચાણમાં નવા ઉર્જા વાહનોનો હિસ્સો ઓછામાં ઓછો 20 ટકા હશે, કારણ કે વિશ્વના સૌથી મોટા વાહન બજારમાં આ ક્ષેત્ર ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે.
ચાઇના એસોસિએશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સના એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને સેક્રેટરી જનરલ ફુ બિંગફેંગનો અંદાજ છે કે આગામી પાંચ વર્ષમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનું વેચાણ વાર્ષિક ધોરણે 40 ટકાથી વધુ વધશે.
"પાંચથી આઠ વર્ષમાં, ચીનના ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ ન કરી શકે તેવી મોટી સંખ્યામાં ગેસોલિન કારને તબક્કાવાર બંધ કરવામાં આવશે અને તેમને બદલવા માટે લગભગ 200 મિલિયન નવી કાર ખરીદવામાં આવશે. આ નવા ઉર્જા વાહન ક્ષેત્ર માટે મોટી તકો ઊભી કરે છે," ફુએ 17 થી 19 જૂન દરમિયાન શાંઘાઈમાં આયોજિત ચાઇના ઓટો ફોરમમાં જણાવ્યું હતું.
આ વર્ષના પ્રથમ પાંચ મહિનામાં, દેશમાં નવા ઉર્જા વાહનોનું સંયુક્ત વેચાણ કુલ 950,000 યુનિટ થયું, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળા કરતા 220 ટકા વધુ છે, કારણ કે કોવિડ-અસરગ્રસ્ત 2020 માં તુલનાત્મક આધાર ઓછો હતો.
એસોસિએશનના આંકડા દર્શાવે છે કે જાન્યુઆરીથી મે દરમિયાન ચીનમાં નવી કારના વેચાણમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો હિસ્સો 8.7 ટકા હતો. 2020 ના અંત સુધીમાં આ આંકડો 5.4 ટકા હતો.
ફુએ જણાવ્યું હતું કે મે મહિનાના અંત સુધીમાં ચીનના રસ્તાઓ પર આવા 5.8 મિલિયન વાહનો હતા, જે વૈશ્વિક કુલ વાહનોના લગભગ અડધા છે. એસોસિએશન આ વર્ષે તેના અંદાજિત NEV વેચાણને 2 મિલિયન સુધી વધારવાનું વિચારી રહ્યું છે, જે તેના અગાઉના 1.8 મિલિયન યુનિટના અંદાજથી વધુ છે.
ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલયના અધિકારી ગુઓ શોક્સિને જણાવ્યું હતું કે ૧૪મી પંચવર્ષીય યોજના (૨૦૨૧-૨૫) સમયગાળા દરમિયાન ચીનના ઓટો ઉદ્યોગમાં ઝડપી વિકાસ થવાની અપેક્ષા છે.
"લાંબા ગાળે ચીની ઓટો ઉદ્યોગના સકારાત્મક વિકાસનો ટ્રેન્ડ બદલાશે નહીં, અને સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક કાર વિકસાવવાનો અમારો નિર્ણય પણ બદલાશે નહીં," ગુઓએ કહ્યું.
કાર નિર્માતાઓ વીજળીકરણ તરફ આગળ વધવાના તેમના પ્રયાસોને ઝડપી બનાવી રહ્યા છે. ચાંગન ઓટોના પ્રમુખ વાંગ જુને જણાવ્યું હતું કે ચોંગકિંગ સ્થિત કાર નિર્માતા પાંચ વર્ષમાં 26 ઇલેક્ટ્રિક કાર રજૂ કરશે.
2. જેટ્ટાએ ચીનમાં સફળતાના 30 વર્ષ પૂર્ણ કર્યા
જેટ્ટા આ વર્ષે ચીનમાં તેની 30મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી રહી છે. 2019 માં પોતાની બ્રાન્ડમાં રજૂ થનારી પ્રથમ ફોક્સવેગન મોડેલ બન્યા પછી, આ બ્રાન્ડ ચીનના યુવા ડ્રાઇવરોના સ્વાદને આકર્ષવા માટે એક નવી સફર શરૂ કરી રહી છે.
૧૯૯૧ માં ચીનમાં શરૂ થયેલી, જેટ્ટાનું ઉત્પાદન FAW અને ફોક્સવેગન વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને ઝડપથી બજારમાં એક લોકપ્રિય, સસ્તી નાની કાર બની ગઈ. ૨૦૦૭ માં ઉત્તરપૂર્વ ચીનના જિલિન પ્રાંતના ચાંગચુનમાં FAW-ફોક્સવેગનના પ્લાન્ટથી પશ્ચિમ ચીનના સિચુઆન પ્રાંતના ચેંગડુ સુધી ઉત્પાદનનો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો.
ચીની બજારમાં તેના ત્રણ દાયકાથી, જેટ્ટા વિશ્વસનીયતાનો પર્યાય બની ગઈ છે અને તે ટેક્સી ડ્રાઇવરોમાં લોકપ્રિય છે જેઓ જાણે છે કે કાર તેમને નિરાશ નહીં કરે.
"જેટ્ટા બ્રાન્ડના પહેલા દિવસથી, એન્ટ્રી-લેવલ મોડેલ્સથી શરૂ કરીને, જેટ્ટા ઉભરતા બજારો માટે સસ્તી, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી કાર બનાવવા માટે સમર્પિત છે અને ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને તેની નવી ડિઝાઇન અને ઉત્કૃષ્ટ ઉત્પાદન મૂલ્યો સાથે પોસાય તેવા ભાવે પૂર્ણ કરે છે," ચેંગડુમાં જેટ્ટા ફેક્ટરીના ઉત્પાદનના સિનિયર મેનેજર ગેબ્રિયલ ગોન્ઝાલેઝે જણાવ્યું હતું.
પોતાની બ્રાન્ડ હોવા છતાં, જેટ્ટા સ્પષ્ટ રીતે જર્મન રહે છે અને ફોક્સવેગનના MQB પ્લેટફોર્મ પર બનેલ છે અને VW સાધનોથી સજ્જ છે. જોકે, નવી બ્રાન્ડનો ફાયદો એ છે કે તે ચીનના વિશાળ પ્રથમ વખત ખરીદનાર બજારને લક્ષ્ય બનાવી શકે છે. તેની સેડાન અને બે SUV ની વર્તમાન શ્રેણી તેમના સંબંધિત સેગમેન્ટ માટે સ્પર્ધાત્મક કિંમત ધરાવે છે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-૧૭-૨૦૨૧