શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિકનો વિકાસ માર્ગ નક્કી કર્યો, હોન્ડાએ "ટ્રેપ" કેવી રીતે ટાળવું જોઈએ?

સપ્ટેમ્બરમાં ઓટો માર્કેટનું એકંદર વેચાણ વોલ્યુમ "નબળું" હોવાથી, નવા એનર્જી વાહનોના વેચાણનું પ્રમાણ કૂદકે ને ભૂસકે વધતું રહ્યું. તેમાંથી, બે ટેસ્લા મોડલ્સનું માસિક વેચાણ એકસાથે 50,000 કરતાં વધી ગયું છે, જે ખરેખર ઈર્ષ્યાજનક છે. જો કે, આંતરરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓ માટે કે જેઓ એક સમયે ઘરેલુ કાર દ્રશ્ય પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, ડેટાનો સમૂહ ખરેખર થોડો ચહેરો છે.

સપ્ટેમ્બરમાં, નવા ઊર્જા વાહનોનો સ્થાનિક છૂટક પ્રવેશ દર 21.1% હતો, અને જાન્યુઆરીથી સપ્ટેમ્બર સુધીનો પ્રવેશ દર 12.6% હતો. સપ્ટેમ્બરમાં, સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ્સમાં નવા ઊર્જા વાહનોનો પ્રવેશ દર 36.1% હતો; લક્ઝરી કારમાં નવા એનર્જી વાહનોનો પ્રવેશ દર 29.2% હતો; જોઈન્ટ વેન્ચર બ્રાન્ડમાં નવા એનર્જી વાહનોનો પ્રવેશ દર માત્ર 3.5% છે. આનો અર્થ એ છે કે ગરમ નવી ઊર્જા બજારના ચહેરામાં, મોટાભાગની સંયુક્ત સાહસ બ્રાન્ડ્સ માત્ર ઉત્તેજના જોઈ શકે છે.

ખાસ કરીને જ્યારે ચીનના શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક માર્કેટમાં ABB ક્રમિક રીતે "ઘટાડો" થયો, ત્યારે ફોક્સવેગન ID શ્રેણી તેને હાંસલ કરી શકી ન હતી. તે ઝડપથી ચાઈનીઝ બજારની અપેક્ષાઓ તોડી નાખ્યું, અને લોકોએ શોધી કાઢ્યું કે ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું માળખું સરળ અને થ્રેશોલ્ડ ઓછી હોવા છતાં, પરંપરાગત આંતરરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓ ઈલેક્ટ્રિફાઈડ છે. પરિવર્તન એટલું સરળ લાગતું નથી.

તેથી, જ્યારે હોન્ડા ચાઇના બે સ્થાનિક સંયુક્ત સાહસોને સંયુક્ત રીતે Honda ચીનની વિદ્યુતીકરણ વ્યૂહરચના જાહેર કરવા માટે એક કરે છે, ત્યારે શું તે અન્ય પરંપરાગત આંતરરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓ દ્વારા વિદ્યુતીકરણના પરિવર્તન દરમિયાન જે “ખાડાઓ”નો સામનો કરવો પડે છે તેમાંથી બચી શકે છે અને શું તે તેના સંયુક્ત સાહસોને નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાની મંજૂરી આપી શકે છે? , નવી કાર-નિર્માણ દળોનો હિસ્સો મેળવો અને બજારની અપેક્ષિત કામગીરી હાંસલ કરો? તે ધ્યાન અને ચર્ચાનું કેન્દ્ર બને છે.

તૂટ્યા વગર કે ઉભા થયા વગર નવી ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સિસ્ટમ બનાવો

દેખીતી રીતે, અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓની સરખામણીમાં, ચીનની વિદ્યુતીકરણ વ્યૂહરચના પ્રસ્તાવિત કરવા માટે હોન્ડાનો સમય થોડો પાછળ હોવાનું જણાય છે. પરંતુ મોડેથી આવનારા તરીકે, તેને અન્ય કાર કંપનીઓ પાસેથી પાઠ દોરવાનો પણ ફાયદો છે. તેથી, હોન્ડાએ આ વખતે ખૂબ સારી તૈયારી કરી છે અને તેનો સ્પષ્ટ વિચાર છે. અડધા કલાકથી વધુ સમયની પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં માહિતીનો જથ્થો ભારે હતો. તે માત્ર અજેય બનવાની ગતિને જ પ્રતિબિંબિત કરતું નથી, વીજળીકરણ માટેના વિકાસના વિચારોને સ્પષ્ટ કરે છે, પરંતુ નવી વિદ્યુતીકરણ સિસ્ટમ બનાવવા માટેની યોજના પણ બનાવે છે.

ચીનમાં, હોન્ડા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ મોડલ્સના લોન્ચિંગને વધુ વેગ આપશે અને બ્રાંડ ટ્રાન્સફોર્મેશન અને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન તરફ અપગ્રેડિંગને ઝડપથી પૂર્ણ કરશે. 2030 પછી, હોન્ડા દ્વારા ચીનમાં લૉન્ચ કરવામાં આવેલા તમામ નવા મૉડલ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હશે. નવા બળતણ વાહનો રજૂ કરો.

આ ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે, હોન્ડાએ પ્રથમ સત્તાવાર રીતે નવી શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ બ્રાન્ડ: “e:N” બહાર પાડી અને તે બ્રાન્ડ હેઠળ શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક ઉત્પાદનોની શ્રેણી શરૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે. બીજું, હોન્ડાએ એક નવું બુદ્ધિશાળી અને કાર્યક્ષમ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક આર્કિટેક્ચર “e:N આર્કિટેક્ચર” વિકસાવ્યું છે. આર્કિટેક્ચર ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા, ઉચ્ચ-પાવર ડ્રાઇવ મોટર્સ, મોટી-ક્ષમતા, ઉચ્ચ-ઘનતા બેટરી, એક સમર્પિત ફ્રેમ અને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ચેસિસ પ્લેટફોર્મને એકીકૃત કરે છે, અને ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, રીઅર-વ્હીલ જેવી વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિઓ પ્રદાન કરે છે. વાહનની સ્થિતિ અને લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર ડ્રાઇવ અને ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ.

ઉત્પાદનોની “e:N” શ્રેણીના સતત સંવર્ધન સાથે, હોન્ડા ચીનમાં તેની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદન પ્રણાલીને પણ મજબૂત બનાવશે. તેથી, હોન્ડાના બે સ્થાનિક સંયુક્ત સાહસો ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, સ્માર્ટ, ઓછા કાર્બન અને પર્યાવરણને અનુકૂળ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનના નવા પ્લાન્ટ્સનું નિર્માણ કરશે. , 2024 થી એક પછી એક ઉત્પાદન શરૂ કરવાનું આયોજન છે. ઉલ્લેખનીય છે કે ચીની ફેક્ટરી દ્વારા ઉત્પાદિત “e:N” શ્રેણીની વિદેશી બજારોમાં પણ નિકાસ કરવામાં આવશે. તે હોન્ડાના ઇલેક્ટ્રિફિકેશનના વૈશ્વિક પ્રમોશનમાં ચાઇનીઝ માર્કેટની મુખ્ય વ્યૂહાત્મક સ્થિતિને હાઇલાઇટ કરે છે.

નવી બ્રાન્ડ્સ, નવા પ્લેટફોર્મ્સ, નવા ઉત્પાદનો અને નવી ફેક્ટરીઓ ઉપરાંત, નવી માર્કેટિંગ પણ બજાર જીતવાની ચાવી છે. તેથી, દેશભરમાં 1,200 વિશિષ્ટ સ્ટોર્સ પર આધારિત “e:N” વિશિષ્ટ જગ્યાઓનું નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખવા ઉપરાંત, Honda મુખ્ય શહેરોમાં “e:N” ફ્રેન્ચાઇઝ્ડ સ્ટોર્સ પણ સ્થાપશે અને વિવિધ ઑફલાઇન અનુભવ પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરશે. તે જ સમયે, હોન્ડા શૂન્ય-અંતરનો ઓનલાઈન અનુભવ સાકાર કરવા અને ઓનલાઈન અને ઓફલાઈન જોડાણો માટે સંચાર ચેનલોને વધુ સમૃદ્ધ બનાવવા માટે એક તદ્દન નવું ડિજિટલ પ્લેટફોર્મ બનાવશે.

પાંચ મોડલ, EVની નવી વ્યાખ્યા હવેથી અલગ છે

નવી ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સિસ્ટમ હેઠળ, હોન્ડાએ એક જ વારમાં પાંચ “e:N” બ્રાન્ડ મોડલ બહાર પાડ્યા. તેમાંથી, “e:N” શ્રેણીની ઉત્પાદન કારની પ્રથમ શ્રેણી: ડોંગફેંગ હોન્ડાની e:NS1 સ્પેશિયલ એડિશન અને ગુઆંગઝુ ઓટોમોબાઈલ હોન્ડાની e:NP1 સ્પેશિયલ એડિશન. આ બંને મોડલને આવતા અઠવાડિયે વુહાન ઓટો શો અને આવતા મહિને ગુઆંગઝુ ઓટો શોમાં સત્તાવાર રીતે લોન્ચ કરવામાં આવશે. ડેબ્યૂ વખતે, આ બે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન સમૂહ-ઉત્પાદિત મોડલ 2022 ની વસંતમાં લોન્ચ કરવામાં આવશે.

વધુમાં, ત્યાં ત્રણ કોન્સેપ્ટ કાર છે જે “e:N” બ્રાન્ડ મોડલ્સની વિવિધતાને પણ પ્રતિબિંબિત કરે છે: “e:N” શ્રેણીનો બીજો બોમ્બ e:N Coupe કોન્સેપ્ટ, ત્રીજો બોમ્બ e:N SUV કોન્સેપ્ટ, અને ચોથો બોમ્બ e:N GT કોન્સેપ્ટ, આ ત્રણ મોડલના પ્રોડક્શન વર્ઝન પાંચ વર્ષમાં ક્રમિક રીતે લોન્ચ કરવામાં આવશે.

પાવરના નવા સ્વરૂપ હેઠળ બ્રાન્ડની મૂળ ટોનલિટી અને અનન્ય વશીકરણ કેવી રીતે પ્રતિબિંબિત કરવું તે પ્રશ્ન છે કે પરંપરાગત કાર કંપનીઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બનાવતી વખતે સૌથી વધુ વિચારે છે. હોન્ડાના જવાબને ત્રણ શબ્દોમાં સારાંશ આપી શકાય છે: “ચલન”, “બુદ્ધિ” અને “સુંદરતા”. આ ત્રણ વિશેષતાઓ ડોંગબેન અને ગુઆંગબેનના બે નવા મોડલ પર ખૂબ જ સાહજિક રીતે દર્શાવવામાં આવી છે.

સૌ પ્રથમ, નવા શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક આર્કિટેક્ચરની મદદથી, e:NS1 અને e:NP1 હળવાશ, ઝડપ અને સંવેદનશીલતા સાથે જબરજસ્ત ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શન હાંસલ કરે છે, જે ગ્રાહકોને સમાન સ્તરના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતાં વધુ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ પ્રદાન કરે છે. એકલા મોટરનો કંટ્રોલ પ્રોગ્રામ 20,000 થી વધુ સીન એલ્ગોરિધમ્સને એકીકૃત કરે છે, જે સામાન્ય શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતા 40 ગણા વધુ છે.

તે જ સમયે, e:NS1 અને e:NP1, નીચા, મધ્યમ અને ઉચ્ચ બેન્ડના રોડ અવાજનો સામનો કરવા માટે હોન્ડાની અનન્ય અવાજ ઘટાડવાની તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે, એક શાંત જગ્યા બનાવે છે જે લીપફ્રોગ કરે છે. આ ઉપરાંત, સ્પોર્ટી હોન્ડા EV સાઉન્ડ એક્સિલરેશન સાઉન્ડને સ્પોર્ટ મોડમાં મોડલમાં ઉમેરવામાં આવે છે, જે દર્શાવે છે કે હોન્ડાને વાહનના ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણનું ઊંડું વળગણ છે.

“બુદ્ધિમત્તા”ના સંદર્ભમાં, e:NS1 અને e:NP1 એ “e:N OS” ફુલ-સ્ટેક ઇન્ટેલિજન્ટ કંટ્રોલ ઇકોસિસ્ટમથી સજ્જ છે અને સૌથી મોટી 15.2-ઇંચ હાઇ-ડેફિનેશન અલ્ટ્રા-થિન ફ્રેમ સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન પર આધાર રાખે છે. સમાન વર્ગ, અને 10.25-ઇંચ પૂર્ણ-રંગનો રંગ એલસીડી ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ડિજિટલ કોકપિટ બનાવે છે જે બુદ્ધિ અને ભવિષ્યવાદને જોડે છે. તે જ સમયે, તે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે હોન્ડા કોન્સેટ 3.0 વર્ઝનથી પણ સજ્જ છે.

નવી ડિઝાઇન શૈલી ઉપરાંત, કારના આગળના ભાગમાં ચમકતો “H” લોગો અને કારના પાછળના ભાગમાં તદ્દન નવો “હોન્ડા” લખાણ પણ “હાર્ટ બીટ ઇન્ટરેક્ટિવ લાઇટ લેંગ્વેજ” ઉમેરે છે અને ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરે છે. હળવા ભાષાના અભિવ્યક્તિની વિવિધતા વપરાશકર્તાઓને ચાર્જિંગ સ્થિતિને એક નજરમાં જોવાની મંજૂરી આપે છે.

નિષ્કર્ષ: જો કે અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય કાર કંપનીઓ સાથે સરખામણી કરવામાં આવે તો, ચીનમાં હોન્ડાની વિદ્યુતીકરણ વ્યૂહરચના બહુ વહેલી નથી. જો કે, સંપૂર્ણ સિસ્ટમ અને બ્રાંડ કંટ્રોલ બ્રાન્ડ હજી પણ હોન્ડાને તેના ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સની વિશિષ્ટ સ્થિતિ શોધવાની મંજૂરી આપવા માટે વળગી રહી છે. જેમ જેમ “e:N” શ્રેણીના મૉડલ ક્રમશઃ બજારમાં લૉન્ચ કરવામાં આવે છે તેમ, Honda એ સત્તાવાર રીતે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન બ્રાન્ડ ટ્રાન્સફોર્મેશનના નવા યુગની શરૂઆત કરી છે.