FAW મઝદા અદૃશ્ય થઈ ગઈ. શું મર્જર પછી ચંગન મઝદા સફળ થશે?

તાજેતરમાં, FAW મઝદાએ તેનું છેલ્લું Weibo રિલીઝ કર્યું. આનો અર્થ એ છે કે ભવિષ્યમાં, ચીનમાં ફક્ત "ચાંગન મઝદા" હશે, અને "FAW મઝદા" ઇતિહાસની લાંબી નદીમાં અદૃશ્ય થઈ જશે. ચીનમાં મઝદા ઓટોમોબાઈલના પુનઃરચના કરાર અનુસાર, ચાઈના FAW ચાંગન મઝદામાં મૂડી ફાળો આપવા માટે FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (ત્યારબાદ "FAW Mazda" તરીકે ઓળખાય છે) માં તેના 60% ઈક્વિટી રોકાણનો ઉપયોગ કરશે. મૂડીમાં વધારો પૂર્ણ થયા પછી, ચાંગન મઝદા તેને ત્રણ પક્ષો દ્વારા સંયુક્ત રીતે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવતા સંયુક્ત સાહસમાં બદલવામાં આવશે. ત્રણ પક્ષોના રોકાણ ગુણોત્તર (ચાંગન ઓટોમોબાઈલ) 47.5%, (મઝદા) 47.5% અને (ચાઈના FAW) 5% છે.

ભવિષ્યમાં, (નવું) ચાંગન મઝદા ચાંગન મઝદા અને મઝદાના સંબંધિત વ્યવસાયોને વારસામાં મેળવશે. તે જ સમયે, FAW મઝદા મઝદા અને (નવા) ચાંગન મઝદા દ્વારા સંયુક્ત રીતે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ સંયુક્ત સાહસમાં બદલાશે, અને મઝદા બ્રાન્ડ વાહનોના સંબંધિત વ્યવસાયો હાથ ધરવાનું ચાલુ રાખશે. હું માનું છું કે મઝદા માટે આ ખૂબ જ સારું પરિણામ છે. તેના જાપાની દેશબંધુ સુઝુકીની તુલનામાં, ઓછામાં ઓછી મઝદા બ્રાન્ડ ચીનના બજારમાંથી સંપૂર્ણપણે પાછી ખેંચી શકી નથી.

[1] મઝદા નાની પણ સુંદર બ્રાન્ડ છે?

મઝદાની વાત કરીએ તો, આ બ્રાન્ડ આપણને નાની પણ સુંદર કાર બ્રાન્ડની છાપ આપે છે. અને મઝદા એવી છાપ આપે છે કે તે એક મેવેરિક બ્રાન્ડ છે, વ્યક્તિત્વની બ્રાન્ડ છે. જ્યારે અન્ય કાર બ્રાન્ડ સ્મોલ-ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે મઝદા કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનો આગ્રહ રાખે છે. જ્યારે અન્ય બ્રાન્ડ્સ નવી ઉર્જા તરફ વિકાસ કરી રહી છે, ત્યારે મઝદા પણ બહુ ચિંતિત નથી. અત્યાર સુધી, નવી ઉર્જા વાહનો માટે કોઈ વિકાસ યોજના નથી. એટલું જ નહીં, મઝદાએ હંમેશા "રોટરી એન્જિન" વિકસાવવા માટે આગ્રહ કર્યો છે, પરંતુ અંતે દરેક જાણે છે કે રોટરી એન્જિન મોડેલ સફળ થયું નથી. તેથી, મઝદા લોકોને જે છાપ આપે છે તે હંમેશા વિશિષ્ટ અને માવેરિક રહી છે.

પરંતુ શું તમે કહો છો કે મઝદા વધવા માંગતી નથી? ચોક્કસપણે નહીં. આજના ઓટો ઉદ્યોગમાં, માત્ર મોટા પાયે મજબૂત નફાકારકતા હોઈ શકે છે, અને નાની બ્રાન્ડ સ્વતંત્ર રીતે વિકાસ કરી શકતી નથી. જોખમોનો પ્રતિકાર કરવાની ક્ષમતા ઘણી ઓછી છે અને મોટી ઓટો કંપનીઓ દ્વારા તેને મર્જ અથવા હસ્તગત કરવી સરળ છે.

તદુપરાંત, મઝદા એ ચીનની બે સંયુક્ત સાહસ કંપનીઓ, FAW મઝદા અને ચાંગન મઝદા સાથેની એક બ્રાન્ડ હતી. તેથી જો મઝદા વધવા માંગતી નથી, તો શા માટે તેની પાસે બે સંયુક્ત સાહસ છે? અલબત્ત, સંયુક્ત સાહસ બ્રાન્ડ્સનો ઈતિહાસ એક વાક્યમાં સ્પષ્ટ રીતે કહેવું મુશ્કેલ છે. પરંતુ અંતિમ વિશ્લેષણમાં, મઝદા સપના વિનાની બ્રાન્ડ નથી. હું પણ વધુ મજબૂત અને મોટો બનવા માંગતો હતો, પરંતુ તે નિષ્ફળ ગયો. આજની નાની અને સુંદર છાપ “નાનું અને સુંદર હોવું” છે, મઝદાનો મૂળ હેતુ નથી!

[2] ચીનમાં ટોયોટા અને હોન્ડાની જેમ મઝદાનો વિકાસ કેમ ન થયો?

ચાઇનીઝ માર્કેટમાં જાપાનીઝ કારની હંમેશા સારી પ્રતિષ્ઠા રહી છે, તેથી ચાઇનીઝ માર્કેટમાં મઝદાના વિકાસમાં સારી જન્મજાત સ્થિતિ છે, ઓછામાં ઓછી અમેરિકન કાર અને ફ્રેન્ચ કાર કરતાં વધુ સારી. વધુ શું છે, ટોયોટા અને હોન્ડાએ ચાઈનીઝ માર્કેટમાં આટલી સારી રીતે વિકાસ કર્યો છે, તો મઝદાનો વિકાસ કેમ થયો નથી.

વાસ્તવમાં, સત્ય ખૂબ જ સરળ છે, પરંતુ તમામ કાર બ્રાન્ડ્સ કે જે ચાઇનીઝ બજારમાં સારી રીતે વિકસિત થઈ છે તે એક વસ્તુ કરવા માટે સારી છે, તે છે ચાઇનીઝ બજાર માટે મોડેલ્સ વિકસાવવા. ઉદાહરણ તરીકે, ફોક્સવેગનની લેવિડા, સિલ્ફી. બ્યુઇક GL8, Hideo. તે બધા ફક્ત ચીનમાં પ્રદાન કરવામાં આવે છે. જો કે ટોયોટા પાસે ઘણા ખાસ મોડલ નથી, પણ લોકોને પસંદ પડે તેવી કાર બનાવવાનો ટોયોટાનો કોન્સેપ્ટ હંમેશા રહ્યો છે. અત્યાર સુધી, વેચાણ વોલ્યુમ હજુ પણ કેમરી અને કોરોલા છે હકીકતમાં, ટોયોટા વિવિધ બજારો માટે કાર વિકસાવવાનું એક મોડેલ પણ છે. હાઇલેન્ડર, સેન્ના અને સેક્વોઇઆ બધા ખાસ વાહનો છે. ભૂતકાળમાં, મઝદાએ હંમેશા વિશિષ્ટ ઉત્પાદન વ્યૂહરચનાનું પાલન કર્યું છે અને હંમેશા રમત નિયંત્રણની લાક્ષણિકતાઓનું પાલન કર્યું છે. વાસ્તવમાં, જ્યારે ચાઇનીઝ માર્કેટ હજુ પણ શરૂઆતના દિવસોમાં લોકપ્રિયતાના તબક્કામાં હતું, ત્યારે વપરાશકર્તાઓ માત્ર ટકાઉ ફેમિલી કાર ખરીદવા માંગતા હતા. મઝદાના ઉત્પાદનની સ્થિતિ દેખીતી રીતે બજાર સાથે સંબંધિત હતી. માંગનો મેળ ખાતો નથી. મઝદા 6 પછી, ન તો મઝદા રુયી કે ન તો મઝદા એટેઝ વાસ્તવમાં ખાસ હોટ મોડલ બની છે. મઝદા 3 અંગકેસૈલા માટે, જેનું વેચાણ સારું છે, વપરાશકર્તાઓએ તેને સ્પોર્ટી કાર તરીકે ગણી ન હતી, પરંતુ તેને સામાન્ય કુટુંબની કાર તરીકે ખરીદી હતી. તેથી, ચીનમાં મઝદાનો વિકાસ ન થયો તેનું પહેલું કારણ એ છે કે તેણે ક્યારેય ચીની વપરાશકર્તાઓની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં લીધી નથી.

બીજું, જો ત્યાં કોઈ મોડેલ નથી જે ખાસ કરીને ચાઈનીઝ માર્કેટ માટે યોગ્ય હોય, તો જો ઉત્પાદનની ગુણવત્તા સારી હોય, તો બ્રાન્ડ અદૃશ્ય થઈ જશે નહીં કારણ કે વપરાશકર્તાના મોંની વાત પસાર થઈ જશે. અને મઝદાએ ગુણવત્તાને પણ નિયંત્રિત કરી ન હતી. 2019 થી 2020 સુધી, વપરાશકર્તાઓએ ક્રમિક રીતે મઝદા એટેઝ અસામાન્ય અવાજની સમસ્યાનો પર્દાફાશ કર્યો છે. મને લાગે છે કે FAW મઝદાને કચડી નાખવાનો આ છેલ્લો સ્ટ્રો પણ છે. "ફાઇનાન્સિયલ સ્ટેટ વીકલી" વ્યાપક કાર ગુણવત્તા નેટવર્ક, કાર ફરિયાદ નેટવર્ક અને અન્ય પ્લેટફોર્મના પ્રારંભિક આંકડાઓ અનુસાર, 2020 માં, એટેઝની ફરિયાદોની સંખ્યા 1493 જેટલી છે. 2020 માં મધ્યમ કદની કારને ક્રમાંક આપવામાં આવ્યો છે. ફરિયાદ યાદીમાં ટોચ પર. ફરિયાદનું કારણ એક શબ્દ-ધ્વનિમાં કેન્દ્રિત છે: શરીરનો અસામાન્ય અવાજ, કેન્દ્ર કન્સોલનો અસામાન્ય અવાજ, સનરૂફનો અસામાન્ય અવાજ, શરીરના ઉપકરણો અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણોનો અસામાન્ય અવાજ…

કેટલાક કાર માલિકોએ મીડિયાને જણાવ્યું હતું કે ઘણા એટેઝ કાર માલિકોએ રાઇટ્સ ડિફેન્સ શરૂ કર્યા પછી, તેઓએ ડીલરો અને ઉત્પાદકો સાથે ઘણી વખત વાટાઘાટો કરી હતી, પરંતુ ડીલરો અને ઉત્પાદકોએ એકબીજાને દબાવી દીધા હતા અને અનિશ્ચિત સમય માટે વિલંબ કર્યો હતો. સમસ્યા ક્યારેય હલ થઈ નથી.

જાહેર અભિપ્રાયના દબાણ હેઠળ, ગયા વર્ષે જુલાઈમાં, ઉત્પાદકે એક અધિકૃત નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું કે તે કેટલાક 2020 Atez વપરાશકર્તાઓ દ્વારા નોંધાયેલા અસામાન્ય અવાજ માટે જવાબદાર રહેશે, અને વપરાશકર્તાઓના અધિકારોનું રક્ષણ કરવા માટે રાષ્ટ્રીય ત્રણ ગેરંટીઓનું સખતપણે પાલન કરશે.

ઉલ્લેખનીય છે કે આ નોંધમાં અસામાન્ય અવાજને "શાપ" કેવી રીતે કરવો તેનો ઉલ્લેખ નથી, માત્ર એટલું જ કે તેનું સમારકામ પ્રમાણભૂત રિપેર પ્રક્રિયા અનુસાર થવું જોઈએ, પરંતુ તે એ પણ સ્વીકારે છે કે "પુનરાવૃત્તિ થઈ શકે છે." કેટલાક કાર માલિકોએ એ પણ અહેવાલ આપ્યો હતો કે સૂચનાઓ અનુસાર સમસ્યારૂપ વાહનનું નિરીક્ષણ અને સમારકામ કર્યા પછી થોડા દિવસો પછી અસામાન્ય અવાજ ફરીથી દેખાયો.

તેથી, ગુણવત્તાની સમસ્યા પણ વપરાશકર્તાઓને મઝદા બ્રાન્ડમાં સંપૂર્ણ વિશ્વાસ ગુમાવે છે.

[3] ભવિષ્યનો સામનો કરવો, ચંગન મઝદા બીજું શું જાણી શકે?

એવું કહેવાય છે કે મઝદા પાસે ટેક્નોલોજી છે, પરંતુ એવો અંદાજ છે કે મઝદાએ પોતે અપેક્ષા નહોતી કરી કે ચીનના બજારમાં આજે પણ સૌથી વધુ વેચાતું મોડલ 2.0-લિટર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ લો-પ્રોફાઇલ મોડલથી સજ્જ છે. વૈશ્વિક વિદ્યુતીકરણની લહેર હેઠળ, આંતરિક કમ્બશન એન્જિનોના સંશોધન અને વિકાસ પર હજુ પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે, અલબત્ત, ચાહકો વિચારી રહેલા રોટરી એન્જિનો સહિત. જો કે, કમ્પ્રેશન-ઇગ્નીશન એન્જીન અપેક્ષિત તરીકે સ્વાદહીન ડિલિસ્ટિંગ બન્યા પછી, મઝદાએ પણ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સ વિશે વિચારવાનું શરૂ કર્યું.

CX-30 EV, મઝદા દ્વારા ચાઈનીઝ માર્કેટમાં લૉન્ચ કરવામાં આવેલ પ્રથમ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મૉડલ, 450 કિલોમીટરની NEDC રેન્જ ધરાવે છે. જો કે, બેટરી પેકના ઉમેરાને કારણે, મૂળ રૂપે સરળ અને સુમેળભર્યું CX-30 બોડી અચાનક ઘણું ઊભું થયું છે. , તે અત્યંત અસંકલિત લાગે છે, એવું કહી શકાય કે આ એક ખૂબ જ અસંકલિત, સ્વાદવિહીન ડિઝાઇન છે, તે નવી ઉર્જા માટેનું નવું ઉર્જા મોડેલ છે. આવા મોડલ દેખીતી રીતે ચીની બજારમાં સ્પર્ધાત્મક નથી.

[સારાંશ] ઉત્તર અને દક્ષિણ મઝદાનું વિલીનીકરણ એ એક સ્વ-સહાયનો પ્રયાસ છે, અને મર્જર મઝદાની મુશ્કેલીને હલ કરશે નહીં

આંકડા અનુસાર, 2017 થી 2020 સુધી, ચીનમાં મઝદાનું વેચાણ સતત ઘટતું રહ્યું, અને ચાંગન મઝદા અને એફએડબલ્યુ મઝદા પણ ભાગ્યે જ આશાવાદી છે. 2017 થી 2020 સુધી, FAW મઝદાનું વેચાણ અનુક્રમે 126,000, 108,000, 91,400 અને 77,900 હતું. ચાંગન મઝદાનું વાર્ષિક વેચાણ અનુક્રમે 192,000, 163,300, 136,300 અને 137,300 હતું. .

જ્યારે આપણે ભૂતકાળમાં મઝદા વિશે વાત કરી હતી, ત્યારે તે સારો દેખાવ, સરળ ડિઝાઇન, ટકાઉ ચામડું અને ઓછી ઇંધણ વપરાશ ધરાવતી હતી. પરંતુ આ ગુણો હવે લગભગ કોઈપણ સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. અને તે મઝદા કરતાં વધુ સારી છે, અને તેની પોતાની બ્રાન્ડ દ્વારા પ્રદર્શિત કરવામાં આવતી તકનીક પણ મઝદા કરતાં વધુ શક્તિશાળી છે. સ્વ-માલિકીની બ્રાન્ડ્સ ચાઇનીઝ વપરાશકર્તાઓને મઝદા કરતાં વધુ સારી રીતે જાણે છે. લાંબા ગાળે, મઝદા વપરાશકર્તાઓ દ્વારા ત્યજી દેવાયેલી બ્રાન્ડ બની ગઈ છે. ઉત્તર અને દક્ષિણ મઝદાનું વિલીનીકરણ એ એક સ્વ-સહાયનો પ્રયાસ છે, પરંતુ કોણ બાંહેધરી આપી શકે કે મર્જ થયેલ ચંગન મઝદા સારી રીતે વિકાસ કરશે?