૧. કાર ડીલરો ચીનના બજાર માટે નવી આયાત પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે
ઉત્સર્જન માટેના નવીનતમ રાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર "સમાંતર આયાત" યોજના હેઠળના પ્રથમ વાહનોએ, તિયાનજિન પોર્ટ ફ્રી ટ્રેડ ઝોનમાં કસ્ટમ પ્રક્રિયાઓને મંજૂરી આપી.૨૬ મેઅને ટૂંક સમયમાં ચીની બજારમાં પગપેસારો કરશે.
સમાંતર આયાત ઓટો ડીલરોને વિદેશી બજારોમાં સીધા વાહનો ખરીદવા અને પછી ચીનમાં ગ્રાહકોને વેચવાની મંજૂરી આપે છે. પ્રથમ શિપમેન્ટમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLS450sનો સમાવેશ થાય છે.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, BMW અને લેન્ડ રોવર સહિત વિદેશી લક્ઝરી ઓટોમેકર્સે જાહેરાત કરી છે કે તેઓ ચીનમાં રાષ્ટ્રીય VI ધોરણોને પૂર્ણ કરવા અને ચીની બજારમાં પ્રવેશવાના તેમના પ્રયાસોને ઝડપી બનાવવા માટે પ્રાયોગિક સુરક્ષા પ્રયોગો કરી રહ્યા છે.
2. સ્થાનિક ડેટા સ્ટોર કરવા માટે ચીનમાં ટેસ્લા સેન્ટર
ટેસ્લાએ કહ્યું છે કે તે ચીનમાં તેના વાહનો દ્વારા જનરેટ કરાયેલ ડેટા સ્થાનિક સ્તરે સંગ્રહિત કરશે અને તેના વાહન માલિકોને ક્વેરી માહિતીની ઍક્સેસ પ્રદાન કરશે, કારણ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કાર નિર્માતા અને અન્ય સ્માર્ટ કાર કંપનીઓના વાહનો ગોપનીયતાની ચિંતાઓને વેગ આપી રહ્યા છે.
મંગળવારે મોડી રાત્રે સિના વેઇબો પર આપેલા એક નિવેદનમાં, ટેસ્લાએ જણાવ્યું હતું કે તેણે સ્થાનિક ડેટા સ્ટોરેજ માટે ચીનમાં એક ડેટા સેન્ટર સ્થાપિત કર્યું છે, જેમાં ભવિષ્યમાં વધુ બનાવવામાં આવશે, અને વચન આપ્યું છે કે ચીનની મુખ્ય ભૂમિ પર વેચાતા તેના વાહનોનો તમામ ડેટા દેશમાં રાખવામાં આવશે.
તેણે કેન્દ્ર ક્યારે ઉપયોગમાં લેવાશે તેનું સમયપત્રક આપ્યું નથી પરંતુ કહ્યું છે કે જ્યારે તે ઉપયોગ માટે તૈયાર થશે ત્યારે તે જનતાને સૂચિત કરશે.
ટેસ્લાનું આ પગલું એક સ્માર્ટ વાહન નિર્માતા દ્વારા વધતી જતી ચિંતાઓના જવાબમાં છે કે વાહનોના કેમેરા અને અન્ય સેન્સર, જે ઉપયોગને સરળ બનાવવા માટે રચાયેલ છે, તે ગોપનીયતામાં ઘુસણખોરીનું સાધન પણ સાબિત થઈ શકે છે.
એપ્રિલમાં શાંઘાઈ ઓટો શોમાં ટેસ્લા મોડેલ 3 ના માલિકે બ્રેક ફેલ્યોરના કારણે કાર અકસ્માત થયો હોવાનો વિરોધ કર્યો ત્યારે આ મુદ્દા પર જાહેર ચર્ચા વધુ તીવ્ર બની હતી.
તે જ મહિનામાં, ટેસ્લાએ કાર અકસ્માતના 30 મિનિટની અંદર કાર માલિકની સંમતિ વિના વાહનનો ડેટા જાહેર કર્યો, જેનાથી સલામતી અને ગોપનીયતા અંગે વધુ ચર્ચા શરૂ થઈ. આ વિવાદ હજુ સુધી વણઉકેલાયેલો છે, કારણ કે ડેટા ચકાસી શકાતો નથી.
ટેસ્લા એ વધતી જતી કંપનીઓમાંની એક છે જે સ્માર્ટ વાહનો રજૂ કરી રહી છે.
માહિતી અને ટેકનોલોજી મંત્રાલયના આંકડા દર્શાવે છે કે ગયા વર્ષે વેચાયેલી 15 ટકા પેસેન્જર કારમાં લેવલ 2 ઓટોનોમસ ફંક્શન્સ હતા.
તેનો અર્થ એ થયો કે ગયા વર્ષે ચીનના રસ્તાઓ પર કેમેરા અને રડાર સાથે ચીની અને વિદેશી કાર ઉત્પાદકોના 30 લાખથી વધુ વાહનો દોડી આવ્યા હતા.
નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે વૈશ્વિક ઓટો ઉદ્યોગ વીજળીકરણ અને ડિજિટલાઇઝેશન તરફ આગળ વધી રહ્યો હોવાથી સ્માર્ટ વાહનોની સંખ્યા વધુ અને ઝડપથી વધશે. વાયરલેસ સોફ્ટવેર અપડેટ્સ, વૉઇસ કમાન્ડ્સ અને ચહેરાની ઓળખ જેવી સુવિધાઓ હવે મોટાભાગના નવા વાહનોમાં પ્રમાણભૂત છે.
આ મહિનાની શરૂઆતમાં, ચીનના સાયબરસ્પેસ એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા ડ્રાફ્ટ નિયમોના સમૂહ પર જાહેર અભિપ્રાય માંગવાનું શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં ઓટોમોબાઈલ સંબંધિત વ્યવસાય સંચાલકોએ કાર માલિકોનો વ્યક્તિગત અને ડ્રાઇવિંગ ડેટા એકત્રિત કરતા પહેલા ડ્રાઇવરોની પરવાનગી લેવી જરૂરી છે.
કાર નિર્માતાઓ માટે ડિફોલ્ટ વિકલ્પ એ છે કે તેઓ વાહનો દ્વારા જનરેટ કરાયેલ ડેટા સંગ્રહિત ન કરે, અને જો તેમને તે સંગ્રહિત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે તો પણ, જો ગ્રાહકો વિનંતી કરે તો ડેટા કાઢી નાખવો આવશ્યક છે.
બેઇજિંગમાં સિંઘુઆ યુનિવર્સિટીમાં ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગના પ્રોફેસર ચેન ક્વાનશીએ જણાવ્યું હતું કે સ્માર્ટ વાહન સેગમેન્ટને નિયંત્રિત કરવા માટે આ એક યોગ્ય પગલું છે.
"કનેક્ટિવિટી કારનો ઉપયોગ સરળ બનાવી રહી છે, પરંતુ તે જોખમો પણ ઉભા કરે છે. આપણે પહેલા નિયમો રજૂ કરવા જોઈતા હતા," ચેને કહ્યું.
મે મહિનાની શરૂઆતમાં, ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ સ્ટાર્ટઅપ Pony.ai ના સ્થાપક જેમ્સ પેંગે જણાવ્યું હતું કે ચીનમાં તેમના રોબોટેક્સી કાફલાઓ જે ડેટા એકત્રિત કરે છે તે દેશમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવશે, અને ગોપનીયતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેમને અસંવેદનશીલ બનાવવામાં આવશે.
ગયા મહિનાના અંતમાં, રાષ્ટ્રીય માહિતી સુરક્ષા માનકીકરણ તકનીકી સમિતિએ જાહેર પ્રતિસાદ મેળવવા માટે એક ડ્રાફ્ટ બહાર પાડ્યો હતો, જે કંપનીઓને વાહન વ્યવસ્થાપન અથવા ડ્રાઇવિંગ સલામતી સાથે સંબંધિત ન હોય તેવી કારમાંથી ડેટા પ્રોસેસ કરવાથી પ્રતિબંધિત કરશે.
ઉપરાંત, કેમેરા અને રડાર જેવા સેન્સર દ્વારા કારની બહારના વાતાવરણમાંથી એકત્રિત કરવામાં આવેલા સ્થાનો, રસ્તાઓ, ઇમારતો અને અન્ય માહિતી સંબંધિત ડેટાને દેશની બહાર જવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં, એમ તેમાં જણાવાયું છે.
ડેટાના ઉપયોગ, ટ્રાન્સમિશન અને સંગ્રહનું નિયંત્રણ વિશ્વભરના ઉદ્યોગ અને નિયમનકારો માટે એક પડકાર છે.
Nioના સ્થાપક અને CEO વિલિયમ લીએ જણાવ્યું હતું કે નોર્વેમાં વેચાતા તેમના વાહનોનો ડેટા સ્થાનિક રીતે સંગ્રહિત કરવામાં આવશે. ચીની કંપનીએ મે મહિનામાં જાહેરાત કરી હતી કે આ વાહનો આ વર્ષના અંતમાં યુરોપિયન દેશમાં ઉપલબ્ધ થશે.
૩.મોબાઇલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લેટફોર્મ ઓનટાઇમ શેનઝેનમાં પ્રવેશ કરે છે
ઓનટાઇમના સીઇઓ જિયાંગ હુઆ કહે છે કે સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેવા ગુઆંગડોંગ-હોંગકોંગ-મકાઉ ગ્રેટર બે એરિયાના મુખ્ય શહેરોને આવરી લેશે. [ચિત્ર chinadaily.com.cn ને આપવામાં આવ્યું છે]
ગુઆંગડોંગ પ્રાંતની રાજધાની ગુઆંગઝોઉમાં મુખ્ય મથક ધરાવતા મોબાઇલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લેટફોર્મ ઓનટાઇમે શેનઝેનમાં તેની સેવા શરૂ કરી છે, જે ગુઆંગડોંગ-હોંગકોંગ-મકાઉ ગ્રેટર બે એરિયામાં તેના વ્યવસાય વિસ્તરણમાં એક સીમાચિહ્નરૂપ છે.
આ પ્લેટફોર્મે શેનઝેનમાં સ્માર્ટ શેરિંગ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેવા રજૂ કરી છે, જેમાં શહેરના ડાઉનટાઉન જિલ્લાઓ લુઓહુ, ફુટિયાન અને નાનશાન તેમજ બાઓઆન, લોંગહુઆ અને લોંગગેંગ જિલ્લાઓના કેટલાક ભાગોમાં 1,000 નવી એનર્જી કારનો પ્રથમ બેચ પ્રદાન કરવામાં આવ્યો છે.
આ નવીન પ્લેટફોર્મ, જેની સ્થાપના ગુઆંગડોંગમાં અગ્રણી ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદક GAC ગ્રુપ, ટેકનોલોજી જાયન્ટ ટેન્સેન્ટ હોલ્ડિંગ્સ લિમિટેડ અને અન્ય રોકાણકારો દ્વારા સંયુક્ત રીતે કરવામાં આવી હતી, તેણે સૌપ્રથમ જૂન 2019 માં ગુઆંગઝુમાં તેની સેવા શરૂ કરી હતી.
આ સેવા બાદમાં ગ્રેટર બે એરિયાના બે મહત્વપૂર્ણ વ્યવસાય અને વેપાર શહેરો ફોશાન અને ઝુહાઈમાં અનુક્રમે ઓગસ્ટ 2020 અને એપ્રિલમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી.
"ગુઆંગઝુથી શરૂ થતી સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેવા ધીમે ધીમે ગ્રેટર બે એરિયાના મુખ્ય શહેરોને આવરી લેશે," ઓનટાઇમના સીઈઓ જિયાંગ હુઆએ જણાવ્યું.
ઓનટાઇમના ચીફ ટેકનોલોજી ઓફિસર લિયુ ઝિયુનના જણાવ્યા અનુસાર, કંપનીએ ગ્રાહકો માટે કાર્યક્ષમ અને સલામત પરિવહન સેવા સુનિશ્ચિત કરવા માટે સ્વ-નવીન વન-સ્ટોપ ડેટા મેનેજમેન્ટ અને ઓપરેશન સિસ્ટમ વિકસાવી છે.
"અમારી સેવાને અપગ્રેડ કરવા માટે ટેકનોલોજી સિસ્ટમમાં કૃત્રિમ બુદ્ધિમત્તા અને સ્વચાલિત વાણી ઓળખ સહિતની અદ્યતન તકનીકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે," લિયુએ જણાવ્યું.
પોસ્ટ સમય: જૂન-૧૭-૨૦૨૧