1. કાર ડીલરો ચાઇના માર્કેટ માટે નવી આયાત પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે
ઉત્સર્જન માટેના નવીનતમ રાષ્ટ્રીય ધોરણોને અનુરૂપ "સમાંતર આયાત" યોજના હેઠળના પ્રથમ વાહનો, તિયાનજિન પોર્ટ ફ્રી ટ્રેડ ઝોનમાં કસ્ટમ પ્રક્રિયાઓને સાફ કરી26મી મેઅને ટૂંક સમયમાં ચીનના બજારમાં સોય ખસેડશે.
સમાંતર આયાત ઓટો ડીલરોને વિદેશી બજારોમાં સીધા વાહનો ખરીદવા અને પછી ચીનમાં ગ્રાહકોને વેચવાની મંજૂરી આપે છે.પ્રથમ શિપમેન્ટમાં Mercedes-Benz GLS450s સામેલ છે.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, BMW અને લેન્ડ રોવર સહિતની વિદેશી લક્ઝરી ઓટોમેકર્સે જાહેરાત કરી છે કે તેઓ ચીનમાં રાષ્ટ્રીય VI ધોરણોને પહોંચી વળવા અને ચીનના બજારમાં પહોંચવાના તેમના પ્રયાસોને ઝડપી બનાવવા માટે પ્રાયોગિક સુરક્ષા પ્રયોગોમાંથી પસાર થઈ રહ્યા છે.
2. સ્થાનિક ડેટા સ્ટોર કરવા માટે ચીનમાં ટેસ્લા સેન્ટર
ટેસ્લાએ કહ્યું છે કે તે ચીનમાં સ્થાનિક રીતે તેના વાહનો જનરેટ કરે છે તે ડેટા સંગ્રહિત કરશે અને તેના વાહન માલિકોને ક્વેરી માહિતીની ઍક્સેસ પ્રદાન કરશે, કારણ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની કાર નિર્માતા અને અન્ય સ્માર્ટ કાર કંપનીઓના વાહનો ગોપનીયતાની ચિંતાઓને વેગ આપી રહ્યા છે.
મંગળવારે મોડી રાત્રે સિના વેઇબોના એક નિવેદનમાં, ટેસ્લાએ જણાવ્યું હતું કે તેણે ચીનમાં ડેટા સેન્ટરની સ્થાપના કરી છે, જેમાં સ્થાનિક ડેટા સ્ટોરેજ માટે ભવિષ્યમાં વધુ નિર્માણ કરવામાં આવશે, વચન આપ્યું હતું કે ચીનની મુખ્ય ભૂમિ પર વેચાતા તેના વાહનોના તમામ ડેટાને આમાં રાખવામાં આવશે. દેશ
કેન્દ્રનો ઉપયોગ ક્યારે કરવામાં આવશે તે શેડ્યૂલ પ્રદાન કર્યું નથી પરંતુ કહ્યું કે જ્યારે તે ઉપયોગ માટે તૈયાર થશે ત્યારે તે લોકોને સૂચિત કરશે.
ટેસ્લાનું પગલું એ વધતી જતી ચિંતાઓના પ્રતિભાવમાં સ્માર્ટ વાહન નિર્માતા દ્વારા નવીનતમ છે કે વાહનોના કેમેરા અને અન્ય સેન્સર, જે ઉપયોગમાં સરળતા આપવા માટે રચાયેલ છે, તે ગોપનીયતાના ઘુસણખોરી સાધનો પણ સાબિત થઈ શકે છે.
એપ્રિલમાં આ મુદ્દા પરની જાહેર ચર્ચા વધુ ઉગ્ર બની હતી જ્યારે ટેસ્લા મોડલ 3 ના માલિકે શાંઘાઈ ઓટો શોમાં કથિત બ્રેક નિષ્ફળતા અંગે વિરોધ કર્યો હતો જેના પરિણામે કાર ક્રેશ થઈ હતી.
તે જ મહિનામાં, ટેસ્લાએ કારના માલિકની સંમતિ વિના કાર ક્રેશ થયાની 30 મિનિટની અંદર વાહનનો ડેટા સાર્વજનિક કરી દીધો, જેનાથી સલામતી અને ગોપનીયતા વિશે વધુ ચર્ચાને વેગ મળ્યો.વિવાદ હજુ સુધી વણઉકેલાયેલો રહે છે, કારણ કે ડેટા ચકાસી શકાયો નથી.
ટેસ્લા એ વધતી જતી કંપનીઓમાંની એક છે જે સ્માર્ટ વાહનો રજૂ કરી રહી છે.
ઇન્ફોર્મેશન એન્ડ ટેક્નોલોજી મંત્રાલયના આંકડા દર્શાવે છે કે ગયા વર્ષે વેચાયેલી 15 ટકા પેસેન્જર કાર લેવલ 2 ઓટોનોમસ ફંક્શન ધરાવે છે.
તેનો અર્થ એ છે કે ગયા વર્ષે ચીનના રસ્તાઓ પર કેમેરા અને રડાર સાથે ચાઈનીઝ અને વિદેશી કાર ઉત્પાદકોના 3 મિલિયનથી વધુ વાહનો આવ્યા હતા.
નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે સ્માર્ટ વાહનોની સંખ્યા વધુ અને ઝડપથી વધશે, કારણ કે વૈશ્વિક ઓટો ઉદ્યોગ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અને ડિજિટલાઇઝેશન તરફ આગળ વધી રહ્યો છે.વાયરલેસ સૉફ્ટવેર અપડેટ્સ, વૉઇસ કમાન્ડ્સ અને ચહેરાની ઓળખ જેવી સુવિધાઓ હવે મોટા ભાગના નવા વાહનોમાં પ્રમાણભૂત છે.
આ મહિનાની શરૂઆતમાં, ચીનના સાયબરસ્પેસ એડમિનિસ્ટ્રેશને ડ્રાફ્ટ નિયમોના સમૂહ પર જાહેર અભિપ્રાય મેળવવાનું શરૂ કર્યું કે જેમાં ઓટોમોબાઈલ-સંબંધિત બિઝનેસ ઓપરેટરોને કાર માલિકોનો વ્યક્તિગત અને ડ્રાઇવિંગ ડેટા એકત્રિત કરતા પહેલા ડ્રાઇવરની પરવાનગી મેળવવાની જરૂર છે.
કાર નિર્માતાઓ માટે ડિફૉલ્ટ વિકલ્પ એ છે કે વાહનો જે ડેટા જનરેટ કરે છે તેને સંગ્રહિત કરવાનો નથી, અને જો તેમને તેને સંગ્રહિત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે તો પણ, જો ગ્રાહકો વિનંતી કરે તો ડેટા કાઢી નાખવો આવશ્યક છે.
બેઇજિંગમાં સિંઘુઆ યુનિવર્સિટીમાં ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગના પ્રોફેસર ચેન ક્વાંશીએ જણાવ્યું હતું કે સ્માર્ટ વ્હીકલ સેગમેન્ટને નિયંત્રિત કરવા માટે તે યોગ્ય પગલું છે.
"કનેક્ટિવિટી કારને ઉપયોગમાં સરળ બનાવે છે, પરંતુ તે જોખમો પણ ઉભી કરે છે. આપણે અગાઉ નિયમો રજૂ કરવા જોઈએ," ચેને કહ્યું.
મેની શરૂઆતમાં, સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સ્ટાર્ટઅપ Pony.aiના સ્થાપક જેમ્સ પેંગે જણાવ્યું હતું કે તેનો રોબોટેક્સી ફ્લીટ ચીનમાં જે ડેટા એકત્રિત કરે છે તે દેશમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવશે, અને ગોપનીયતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને અસંવેદનશીલ બનાવવામાં આવશે.
ગયા મહિનાના અંતમાં, નેશનલ ઇન્ફર્મેશન સિક્યુરિટી સ્ટાન્ડર્ડાઇઝેશન ટેકનિકલ કમિટીએ જાહેર પ્રતિસાદ મેળવવા માટે એક ડ્રાફ્ટ બહાર પાડ્યો હતો, જે કંપનીઓને વાહન વ્યવસ્થાપન અથવા ડ્રાઇવિંગ સલામતી સાથે સંબંધિત ન હોય તેવી કારમાંથી ડેટા પર પ્રક્રિયા કરવા માટે પ્રતિબંધિત કરશે.
ઉપરાંત, કેમેરા અને રડાર જેવા સેન્સર દ્વારા કારની બહારના પર્યાવરણમાંથી એકત્ર કરાયેલા સ્થાનો, રસ્તાઓ, ઇમારતો અને અન્ય માહિતી સંબંધિત ડેટાને દેશ છોડવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં.
વિશ્વભરના ઉદ્યોગો અને નિયમનકારો માટે ડેટાના ઉપયોગ, પ્રસારણ અને સંગ્રહનું નિયંત્રણ એક પડકાર છે.
Nioના સ્થાપક અને CEO વિલિયમ લીએ જણાવ્યું હતું કે નોર્વેમાં વેચાતા તેના વાહનોનો ડેટા સ્થાનિક રીતે સંગ્રહિત કરવામાં આવશે.ચીનની કંપનીએ મે મહિનામાં જાહેરાત કરી હતી કે આ વર્ષના અંતમાં આ વાહનો યુરોપિયન દેશમાં ઉપલબ્ધ થશે.
3.મોબાઇલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લેટફોર્મ ઓનટાઇમ શેનઝેનમાં પ્રવેશે છે
ઓનટાઇમના સીઇઓ જિયાંગ હુઆ કહે છે કે સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસ ગુઆંગડોંગ-હોંગકોંગ-મકાઓ ગ્રેટર બે એરિયાના મોટા શહેરોને આવરી લેશે.[ફોટો chinadaily.com.cn ને આપેલ છે]
ઓનટાઇમ, ગુઆંગડોંગ પ્રાંતની રાજધાની ગુઆંગઝુમાં મુખ્ય મથક ધરાવતા મોબાઇલ પરિવહન પ્લેટફોર્મે શેનઝેનમાં તેની સેવા શરૂ કરી છે, જે ગુઆંગડોંગ-હોંગકોંગ-મકાઓ ગ્રેટર બે એરિયામાં તેના વ્યવસાયના વિસ્તરણમાં એક સીમાચિહ્નરૂપ છે.
આ પ્લેટફોર્મે શહેરના ડાઉનટાઉન જિલ્લાઓ લુઓહુ, ફુટિયન અને નાનશાન તેમજ બાઓઆન, લોંગહુઆ અને લોંગગાંગ જિલ્લાના ભાગોમાં 1,000 નવી એનર્જી કારની પ્રથમ બેચ પૂરી પાડીને શેનઝેનમાં સ્માર્ટ શેરિંગ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેવા રજૂ કરી છે.
નવીન પ્લેટફોર્મ, જે ગુઆંગડોંગમાં અગ્રણી ઓટોમોબાઈલ નિર્માતા GAC ગ્રૂપ, ટેક્નોલોજી જાયન્ટ ટેન્સેન્ટ હોલ્ડિંગ્સ લિમિટેડ અને અન્ય રોકાણકારો દ્વારા સંયુક્ત રીતે સ્થાપવામાં આવ્યું હતું, તેણે સૌપ્રથમ જૂન 2019 માં ગુઆંગઝૂમાં તેની સેવા શરૂ કરી હતી.
બાદમાં આ સેવાને અનુક્રમે ઓગસ્ટ 2020 અને એપ્રિલમાં ગ્રેટર બે એરિયાના બે મહત્વના બિઝનેસ અને વેપાર શહેરો ફોશાન અને ઝુહાઈમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી.
ઓનટાઇમના સીઇઓ જિયાંગ હુઆએ જણાવ્યું હતું કે, "ગુઆંગઝૂથી શરૂ થતી સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસ ધીમે ધીમે ગ્રેટર બે એરિયાના મોટા શહેરોને આવરી લેશે."
કંપનીએ ગ્રાહકો માટે કાર્યક્ષમ અને સલામત પરિવહન સેવા સુનિશ્ચિત કરવા માટે સ્વ-ઇનોવેટિવ વન-સ્ટોપ ડેટા મેનેજમેન્ટ અને ઑપરેશન સિસ્ટમ વિકસાવી છે, ઓનટાઇમના ચીફ ટેક્નોલોજી ઓફિસર લિયુ ઝિયુન અનુસાર.
"અમારી સેવાને અપગ્રેડ કરવા માટે ટેક્નોલોજી સિસ્ટમમાં આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ અને ઓટોમેટિક સ્પીચ રેકગ્નિશન સહિતની અદ્યતન તકનીકીઓ," લિયુએ કહ્યું.
પોસ્ટનો સમય: જૂન-17-2021