તાજેતરના વર્ષોમાં, "વિસ્ફોટ થતા" નવા ઉર્જા વાહન ટ્રેકે અસંખ્ય મૂડીઓને જોડાવા માટે આકર્ષિત કરી છે, પરંતુ બીજી બાજુ, ક્રૂર બજાર સ્પર્ધા પણ મૂડીના ઉપાડને વેગ આપી રહી છે. આ ઘટના ખાસ કરીને યુન્ડુ ઓટોમાં સ્પષ્ટ છે.
થોડા દિવસો પહેલા, હૈયુઆન કમ્પોઝિટ્સે એક જાહેરાત જારી કરીને જણાવ્યું હતું કે કંપનીએ "કંપનીમાં ઇક્વિટી હિતોના પ્રસ્તાવિત ટ્રાન્સફર પરના પ્રસ્તાવ" ની સમીક્ષા કરી અને તેને મંજૂરી આપી છે, અને યુન્ડુ ઓટોના 11% શેર ઝુહાઇ યુચેંગ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ સેન્ટર લિમિટેડ પાર્ટનરશીપ (ત્યારબાદ "ઝુહાઇ યુચેંગ" તરીકે ઓળખવામાં આવશે) ને ટ્રાન્સફર કરશે. પ્રામાણિકતા”), ટ્રાન્સફર કિંમત 22 મિલિયન યુઆન છે.
એ વાત સમજી શકાય છે કે હૈયુઆન કમ્પોઝિટ્સે યુન્ડુ ઓટોમોબાઈલની ઇક્વિટી ટ્રાન્સફર કરવાનું કારણ એ હતું કે યુન્ડુ ઓટોમોબાઈલની મૂડી શૃંખલા તૂટી ગઈ હતી અને આ વર્ષે ફેબ્રુઆરીથી ઉત્પાદન સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું.
જવાબમાં, યુન્ડુ મોટર્સ સંબંધિત લોકોએ જવાબ આપ્યો, "અમે મુખ્યત્વે બેટરીની સમસ્યાઓના કારણે ઉત્પાદન બંધ કર્યું. હવે નવો પુરવઠો નક્કી થઈ ગયો છે, અને બે મહિનામાં ઉત્પાદન ફરી શરૂ થવાની અપેક્ષા છે." હજુ પણ થોડા વર્ષો પહેલાના સમયથી, યુન્ડુ ઓટોમોબાઈલનો એકંદર વલણ આશાવાદી નથી.
તેની સ્થાપનાના સાત વર્ષ પછી, યુન્ડુના શેરધારકો એક પછી એક છોડી ગયા
2015 માં, નવી ઉર્જા વાહનો માટેની રાષ્ટ્રીય ઔદ્યોગિક નીતિના સમર્થન સાથે, ફુજિયન ઓટોમોબાઈલ ઇન્ડસ્ટ્રી ગ્રુપ કંપની લિમિટેડ (ફુજિયન SASAC ની સંપૂર્ણ માલિકીની, જેને "ફુજિયન ગ્રુપ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે), પુટિયન રાજ્ય માલિકીની એસેટ્સ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કંપની લિમિટેડ ("પુટિયન રાજ્ય માલિકીની એસેટ્સ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કંપની લિમિટેડ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે), લિયુ ઝિનવેન (વ્યક્તિગત શેરહોલ્ડર), અને હૈયુઆન કમ્પોઝિટ્સ, ફુજિયન પ્રાંતીય અને મ્યુનિસિપલ સ્તરે રાજ્ય માલિકીના ભંડોળના રોકાણ, લિસ્ટેડ કંપનીઓની ભાગીદારી અને મેનેજમેન્ટના શેરહોલ્ડિંગ દ્વારા, તેઓએ મિશ્ર-સંચાલિત યુન્ડુ ઓટોમોબાઇલની સ્થાપના કરી, જેનો શેરહોલ્ડિંગ રેશિયો 39%, 34.44%, 15.56%, 11% હતો.
તે સમયે, ચીનમાં નવા કાર બનાવતા ખેલાડીઓની પ્રથમ બેચ તરીકે, યુન્ડુ મોટર્સે પણ તે સમયના વિકાસની "ઝડપી ટ્રેન" સાથે સફળતાપૂર્વક તાલમેલ સાધ્યો.
2017 માં, યુન્ડુ મોટર્સે રાષ્ટ્રીય વિકાસ અને સુધારણા આયોગ દ્વારા જારી કરાયેલ નવું ઉર્જા વાહન ઉત્પાદન લાઇસન્સ મેળવ્યું, જે નવા શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદન માટે લાયકાત મેળવનારી દસમી સ્થાનિક કંપની બની, અને ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય દ્વારા સમીક્ષા અને મંજૂરી મેળવનારી બીજી નવી ઉર્જા પેસેન્જર વાહન ઉત્પાદન કંપની બની. .
તે જ વર્ષે, યુન્ડુ ઓટોમોબાઇલે તેનું પહેલું મોડેલ, નાની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક SUV "યુન્ડુ π1" રજૂ કર્યું, અને આ મોડેલ સાથે, યુન્ડુએ 2018 માં 9,300 યુનિટનું સંચિત વેચાણ વોલ્યુમ હાંસલ કર્યું. પરંતુ સારા સમય લાંબા સમય સુધી ટકી શક્યા નહીં. 2019 માં, નવા ઉર્જા વાહનોના સૌથી કાળા ક્ષણે, યુન્ડુ મોટર્સનું વેચાણ વોલ્યુમ ઘટીને 2,566 યુનિટ થયું, જે વાર્ષિક ધોરણે 72.4% નો ઘટાડો હતો, અને યુન્ડુ મોટર્સ પણ ટૂંકા ગાળાના શટડાઉનમાં આવી ગઈ.
લગભગ 2020 સુધી, ફુકી ગ્રુપે તેના શેર મફતમાં પાછા ખેંચવાનું પસંદ કર્યું, અને તેનું શેરહોલ્ડિંગ પુટિયન SDIC અને નવા ફંડર ફુજિયન લીડિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી ઇક્વિટી ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ફંડ પાર્ટનરશીપ (જેને "ફુજિયન લીડિંગ ફંડ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ટેકઓવર પછી, પુટિયન SDIC 43.44% ના શેરહોલ્ડિંગ રેશિયો સાથે સિંગલ સૌથી મોટો શેરહોલ્ડર બન્યો, અને નવા શેરહોલ્ડર ફુજિયન લીડિંગ ફંડ પાસે 30% શેરહોલ્ડિંગ રેશિયો હતો.
નવા રોકાણકારોના પ્રવેશથી યુન્ડુ ઓટોમાં પણ નવી જોમ આવી છે, અને 2025 માં ટોચની ત્રણ સ્થાનિક શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બ્રાન્ડ બનવાનું એક ઉચ્ચ-પ્રોફાઇલ લક્ષ્ય બનાવ્યું છે. જો કે, ઇક્વિટીમાં ફેરફાર એ ભાગ્ય હોય તેવું લાગે છે જેમાંથી યુન્ડુ ઓટો છુટકારો મેળવી શકતું નથી.
એપ્રિલ 2021 માં, યુન્ડુ ઓટોમોબાઇલે ઇક્વિટી એડજસ્ટમેન્ટ પૂર્ણ કર્યું, અને વ્યક્તિગત શેરધારક લિયુ ઝિનવેને તેમના શેર પાછા ખેંચી લીધા, અને લિયુ ઝિનવેનના 140 મિલિયન યુઆનના મૂળ રોકાણ અનુસાર ઝુહાઇ યુચેંગ દ્વારા તેમના શેર લેવામાં આવ્યા. અને ઝુહાઇ યુચેંગ પણ એવી કંપની છે જેને આ વખતે હૈયુઆન કમ્પોઝિટનો 11% હિસ્સો મળ્યો.
અત્યાર સુધીમાં, યુન્ડુ ઓટોમોબાઈલના ઇક્વિટી માળખામાં ચાર ફેરફારો થયા છે, અને અંતે પુટિયન SDIC, ફુજિયન લીડિંગ ફંડ અને ઝુહાઈ યુચેંગ અનુક્રમે 43.44%, 30% અને 26.56% શેર ધરાવે છે.
સતત હાર બાદ, યુન્ડુની સ્થિતિ વધુને વધુ મુશ્કેલ બની રહી છે.
"તે હજુ પણ સામાન્ય રીતે કાર્યરત છે." યુન્ડુ ઓટોમોબાઈલના સ્ટાફે "ઓટોમોબાઈલ ટોક" ને જણાવ્યું હતું કે ઓર્ડરિંગ પ્રક્રિયા હજુ પણ પહેલા જેવી જ છે, અને સ્થાનિક ડીલરો યુન્ડુ પાસેથી ઓર્ડર આપશે. જો કે, ઉત્પાદન અને બેટરી સપ્લાય ફરી શરૂ થવા અંગે યુન્ડુ ઓટોના પ્રતિભાવના જવાબમાં, તેમણે એ પણ ખુલાસો કર્યો કે, "બેટરીઓનો સપ્લાય સ્પષ્ટ નથી, પરંતુ તે ચોક્કસ છે કે યુન્ડુ ટર્નરી લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે."
હકીકતમાં, યુન્ડુ ઓટોમોબાઈલના મૂળ શેરહોલ્ડર તરીકે, હૈયુઆન કમ્પોઝિટ્સે પણ જાહેરાતમાં તેના પાછી ખેંચી લેવાનું મુખ્ય કારણ દર્શાવ્યું હતું, અને કહ્યું હતું કે ભવિષ્યમાં યુન્ડુ ઓટોમોબાઈલ ક્યારે ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરશે, ત્યારે સંભવિત ઓર્ડરની સંખ્યા અને આવકની માન્યતા અનિશ્ચિત છે.
રોકાણ ભંડોળ પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે "મંજૂરી" એ પણ યુન્ડુ ઓટોમોબાઇલના વિકાસ પર આધારિત હૈયુઆન કમ્પોઝિટ દ્વારા કરવામાં આવેલ એક વ્યાપક વિચારણા છે.
માહિતી અનુસાર, આ વર્ષે ફેબ્રુઆરીમાં યુન્ડુ ઓટોમોબાઈલનું વેચાણ 252 યુનિટ હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 10.32% નો ઘટાડો દર્શાવે છે; આ વર્ષના પ્રથમ બે મહિનામાં, યુન્ડુ ઓટોમોબાઈલનું સંચિત વેચાણ 516 યુનિટ હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 35.5% નો ઘટાડો દર્શાવે છે.
ત્રણ આંકડાના વેચાણે યુન્ડુની સ્થિતિને વધુ મુશ્કેલ બનાવી દીધી છે. જાહેરાતમાં જાહેર કરાયેલા ડેટા અનુસાર, 2021 માં યુન્ડુ ઓટોમોબાઈલની આવક 67.7632 મિલિયન યુઆન રહેશે, અને તેનો ચોખ્ખો નફો -213 મિલિયન યુઆન રહેશે; આ વર્ષે જાન્યુઆરીથી માર્ચ સુધીમાં, યુન્ડુ ઓટોમોબાઈલની આવક ફક્ત 6.6025 મિલિયન યુઆન રહેશે, અને તેનો ચોખ્ખો નફો -5571.36 મિલિયન રહેશે.
વધુમાં, આ વર્ષે 31 માર્ચ સુધીમાં, યુન્ડુ ઓટોની કુલ સંપત્તિ 1.652 બિલિયન યુઆન હતી, પરંતુ તેની કુલ જવાબદારીઓ 1.682 બિલિયન યુઆન સુધી પહોંચી ગઈ છે, અને તે નાદારીની સ્થિતિમાં આવી ગઈ છે. અને ઊંચા દેવાની આ સ્થિતિ, યુન્ડુ ઓટો 5 વર્ષ સુધી ચાલી છે.
આ પરિસ્થિતિમાં, ઝુહાઈ યુચેંગના શેરહોલ્ડિંગ રેશિયોમાં વધારો થવાથી યુન્ડુ ઓટોમાં કેટલાક નોંધપાત્ર ફેરફારો લાવવા મુશ્કેલ બની શકે છે. ફક્ત છેલ્લા વર્ષના ઝુહાઈ યુચેંગના મુખ્ય નાણાકીય ડેટા પરથી નક્કી કરીએ તો, તેની સંચાલન પરિસ્થિતિઓ આશાવાદી નથી.
ડેટા દર્શાવે છે કે 2021 માં, ઝુહાઈ યુચેંગ પાસે કુલ સંપત્તિ 140 મિલિયન યુઆન, કુલ જવાબદારીઓ 140 મિલિયન યુઆન, કુલ પ્રાપ્તિપાત્ર રકમ 00,000 યુઆન, ચોખ્ખી સંપત્તિ 0,000 યુઆન, કાર્યકારી આવક 0 યુઆન અને કાર્યકારી નફો 0 યુઆન હશે. 00,000 યુઆન, ચોખ્ખો નફો અને કાર્યકારી પ્રવૃત્તિઓમાંથી ચોખ્ખો રોકડ પ્રવાહ બધા 00,000 યુઆન છે. આનો અર્થ એ પણ થાય છે કે જો યુન્ડુ ઓટો ભંડોળનો સ્ત્રોત મેળવવા અને પોતાનું સંચાલન જાળવવા માંગે છે, તો તેને નવી દિશા શોધવી પડી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: મે-૧૦-૨૦૨૨